Renault Scénic Privilege dCi 150 Aut. · 150 CV (2010)

2009
Gasóleo
FWD
Automático 6v
Renault Scenic - Vista 1
Renault Scenic - Vista 2
Renault Scenic - Vista 3
Renault Scenic - Vista 4

Especificaciones y análisis del Renault Scenic

パワー

150PS

トルク

360Nm

燃費

7l/100

排出

184g/km

0-100 km/h

9.7s

最高速度

200km/h

重量

1615kg

価格

27,370

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

437 L

タンク

60 L

パワー

110 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力150 CV / 110 kW
最大トルク360 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 6v

容量

タンク60 L
トランク437 L

詳細分析 Renault Scénic Privilege dCi 150 Aut. · 150 CV (2010)

一般的な説明

2009年型ルノー セニック プリヴィレッジ dCi 150 オートは、家族の実用性とエレガンス、そしてパワフルなディーゼルエンジンを兼ね備えたミニバンです。27,370ユーロという価格で、スペース、快適性、そして日常使いや長距離移動に適した性能を求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。機能的でありながら美しさを損なわないデザインと、プリヴィレッジの装備は、より快適な運転体験を約束します。

運転体験

セニック dCi 150 オートのハンドルを握ると、滑らかさと快適さが支配的な感覚です。150馬力のディーゼルエンジンは、360Nmのトルクで低回転から力強いレスポンスを発揮し、追い越しや高速道路での運転を容易にします。6速オートマチックギアボックスは、都市部の通勤や長距離旅行に理想的な、スムーズでぎくしゃくしない走行に貢献します。フロントのマクファーソンタイプ、リアのトーションビーム式サスペンションは、路面の凹凸を効果的に吸収し、すべての乗員に静かな旅を提供します。スポーツカーではありませんが、電動パワーステアリングは優れた精度を提供し、11.05メートルの回転半径は都市部で驚くほど機敏です。7 l/100kmの複合燃費は、そのサイズとパワーを考慮すると妥当ですが、都市部での使用では9 l/100kmまで上昇する可能性があります。

デザインと美学

2009年型ルノー セニックのスタンダードバージョンのデザインは、流れるようなラインと、室内空間を最大化するように設計されたクラシックなミニバンのシルエットが特徴です。全長4344mm、全幅1845mm、全高1637mmで、堅牢でありながらエレガントな存在感を提供します。225/50 R17タイヤを装着した17インチホイールは、しっかりとした足元とよりダイナミックな外観を与えます。フロントにはルノーの特徴的なグリルと、全体に調和して統合されたヘッドライトが備わっています。内装では、プリヴィレッジバージョンはより高品質な仕上げとインテリジェントな空間配分が際立っており、多数の収納コンパートメントと、さまざまなニーズに合わせてキャビンを適応させることができるモジュール性を備えています。ただし、437リットルのトランクは小さくはありませんが、ミニバンとしてはもっと広い方が良いかもしれません。

技術と特徴

テクノロジーの面では、2009年型セニック プリヴィレッジ dCi 150 オートは、当時としてはかなり先進的な要素を組み込んでいます。コモンレール直噴ディーゼルエンジン、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーは、効率と性能の好例です。6速オートマチックトランスミッションは、運転の快適性にとって重要なポイントです。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援システムは備えていませんが、296mmのベンチレーテッドフロントディスクブレーキと274mmのリアディスク、電動アシスト付きラックアンドピニオンステアリングなど、安全性と快適性の面で包括的な装備を提供しています。Stop&Startの欠如と、より有利なDGTラベル(Bのみ)は、現在の状況で考慮すべき点です。

競合

コンパクトミニバンセグメントでは、2009年型ルノー セニック プリヴィレッジ dCi 150 オートは、シトロエン C4 ピカソ、フォード C-マックス、フォルクスワーゲン トゥーランなどの競合車と対峙していました。それぞれが独自の利点を提供していましたが、セニックは快適性、装備、そしてパワフルで洗練されたディーゼルエンジンのバランスで際立っていました。C4 ピカソはより大胆なデザインを、C-マックスはより機敏な運転ダイナミクスを、トゥーランはより控えめな堅牢性を提供できました。しかし、セニックは、多用途で運転が楽しい車を求める家族にとって非常に完成度の高い選択肢として位置づけられました。

結論

2009年型ルノー セニック プリヴィレッジ dCi 150 オートは、年数が経っているにもかかわらず、スペース、快適性、そしてパワフルで効率的なディーゼルエンジンを重視する人々にとって、中古車市場で依然として魅力的な選択肢です。その時代を超越したデザインとプリヴィレッジの装備は、日常使いや家族旅行に実用的で快適な車となっています。その技術は最新ではありませんが、その機能を十分に果たし、リラックスして安全な運転体験を提供します。優れた性能と多用途なキャビンを備えているという安心感を持って、道を楽しみたくなる車です。