Especificaciones y análisis del Rover MGF
パワー
145PS
トルク
174Nm
燃費
7.8l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
7.7s
最高速度
209km/h
重量
1145kg
価格
27,860€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
RWD
2 / 2 ドア
210 L
50 L
107 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Rover MGF 1.8i VVC 00MY · 145 CV (2000-2002)
一般的な説明
2000年から2002年にかけて生産されたローバーMGF 1.8i VVC 00MYは、英国車の本質を体現するロードスターです。1.8リッター145馬力のガソリンエンジンを搭載し、後輪駆動、5速マニュアルトランスミッションを備えたこの車は、純粋でエキサイティングなドライビング体験を約束します。わずか1145kgというコンパクトで軽量な設計は、機敏で楽しい車両であり、あらゆるカーブで路面を感じたい人にとって理想的です。当時の価格27,860ユーロは、スポーツコンバーチブル愛好家にとって魅力的な選択肢として位置づけられました。
運転体験
MGF 1.8i VVCを運転することは、五感を覚醒させる体験です。0から100km/hまで7.7秒で加速し、最高速度209km/hに達する性能は、後輪駆動と変形可能なパラレルグラムサスペンションと相まって、卓越した敏捷性とグリップを提供します。7000rpmで最大出力を発揮する145馬力エンジンは、回転数を上げることを誘う陶酔的なサウンドを奏でます。可変アシストなしのラックアンドピニオンステアリングは、路面との直接的なつながりを提供し、路面のあらゆる詳細を伝えます。それは、あなたが機械の一部であるかのように感じさせ、あなた自身の意図の延長であるかのように感じさせる車であり、曲がりくねった道でスポーティな運転を楽しむのに理想的です。
デザインと美学
ローバーMGFのデザインは、時代を超越したクラシックです。低く幅広なシルエットと、柔らかく流れるようなラインは、スポーティでエレガントな存在感を与えます。丸いヘッドライトと特徴的なローバーグリルは、紛れもない個性を与えます。簡単に折りたためるキャンバストップは、車を真のロードスターに変え、髪に風を感じ、顔に太陽を感じることを可能にします。前後アクスルで異なるタイヤサイズ（それぞれ195/45 R16 Zと215/40 R16 Z）の16インチホイールは、そのスポーティな美学を高めるだけでなく、その優れた動的挙動にも貢献しています。それは、年月を経てもなお、視線を集め、運転への情熱を呼び起こし続ける車です。
技術と特徴
MGF 1.8i VVCは、現在の技術爆発以前の時代に属しますが、当時としては先進的な要素を組み込んでいます。16バルブと間接噴射システムを備えた1.8リッターエンジンは、可変バルブタイミング（VVC）と相まって、出力供給と燃費を最適化します。アルミニウムブロックとシリンダーヘッドによるエンジンの構造は、全体の軽量化に貢献しています。スタビライザーバーを備えた両アクスルの変形可能なパラレルグラムサスペンションは、快適性とスポーティさの優れたバランスを保証する洗練された技術ソリューションです。ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキは、効果的で安全なブレーキングを保証します。それは、デジタルな邪魔なしに、ドライバーと機械の間のつながりに焦点を当てた純粋な機械工学に焦点を当てた技術です。
競合
そのセグメントにおいて、ローバーMGF 1.8i VVCは、マツダMX-5、BMW Z3、フィアットバルケッタといったライバルと対峙しました。それらと比較して、MGFはミッドシップリアエンジンとハイドラガスサスペンション（このバージョンはすでに変形可能なパラレルグラムサスペンションを搭載していましたが）という独特の提案を提供し、それが特定の動的挙動を与えました。MX-5がその信頼性と敏捷性で知られ、Z3がそのプレミアムなイメージで知られていたのに対し、MGFは英国的な魅力とより情熱的なキャラクターで際立っていました。それは、独自の人格を持つ代替案であり、独占性とより本能的なドライビング体験を重視する人々を魅了しようとしました。
結論
ローバーMGF 1.8i VVC 00MYは、その年式にもかかわらず、ロードスター愛好家にとって非常に魅力的な選択肢であり続けている車です。クラシックなデザイン、パワフルなエンジン、エキサイティングな動的挙動の組み合わせは、純粋な運転を楽しむのに理想的な車両です。それは、あなたを道に誘い、風を感じ、あらゆるカーブを楽しむことを促す車です。その信頼性は考慮すべき点かもしれませんが、ハンドルを握ったときに呼び起こされる情熱は、起こりうる不便さを十分に補って余りあります。それは、本物でフィルターのかかっていないドライビング体験を求める人々に、まだ多くのものを提供できる英国自動車史の一部です。