Especificaciones y análisis del Saab 9-3
パワー
175PS
トルク
265Nm
燃費
9.3l/100
排出
222g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
210km/h
重量
-kg
価格
39,100€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
FWD
5 / 5 ドア
419 L
58 L
129 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Saab 9-3 Sport Hatch Vector 2.0t Aut. · 175 CV (2008-2009)
一般的な説明
2008年型サーブ 9-3 スポーツハッチ ベクター 2.0t オートは、ステーションワゴンの機能性と、スウェーデンブランドを常に特徴づけてきた独特の精神と控えめなエレガンスを兼ね備えた提案です。175馬力のガソリンエンジンと5速オートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、個性的な車を求める人々にとって興味深い選択肢であり、日常使いや長距離移動で優れた性能と顕著な快適性を提供します。そのデザインは控えめながらも、サーブの哲学の重要な要素である安全性と運転の楽しさのために設計されたエンジニアリングを隠しています。
運転体験
サーブ 9-3 スポーツハッチのハンドルを握ると、堅牢性とコントロールの感覚が得られます。175馬力の2.0tエンジンは、特にターボのおかげで低回転（2500rpm）で265Nmのトルクを発生させ、力強くプログレッシブなレスポンスを提供し、優れた加速と回復能力につながります。5速オートマチックトランスミッションは、市場で最速ではありませんが、スムーズに機能し、リラックスした運転体験に貢献します。フロントのマクファーソン式、リアの変形可能なパラレログラム式サスペンションは、スタビライザーバーとともに、快適性とダイナミズムのバランスを提供し、カーブでの安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸をうまく吸収します。ステアリングは、そのタイプは明記されていませんが、正確でコミュニケーション能力が高いと感じられ、ドライバーが路面を感じることができます。ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキは、車両のパワーに十分な制動能力を提供します。全体として、9-3 スポーツハッチは、自信を刺激する安全性と落ち着きを感じながら、あらゆる旅を楽しむことを誘います。
デザインと美学
サーブ 9-3 スポーツハッチのデザインは、ブランドの機能的でエレガントな美学の明確な例です。全長4670mm、全幅1762mm、全高1543mmの5ドアボディは、アスレチックで均整の取れたシルエットを与えています。ルーフラインは後方に向かって緩やかに傾斜し、テールゲートを調和的に統合し、従来のステーションワゴンよりもダイナミックな外観を与えています。ヘッドライトやグリルなどの外装のディテールは、サーブのアイデンティティを維持し、競合他社とは一線を画す洗練された雰囲気を醸し出しています。内装は深く詳細には触れられていませんが、人間工学に基づいた設計と高品質な素材が特徴で、ドライバー志向のダッシュボードと論理的なコントロール配置がなされています。サーブのシートは通常快適で、長距離移動でも優れたサポートを約束します。419リットルの容量を持つトランクは、荷物のための十分なスペースを提供し、ファミリーカーとしての多用途性を強調しています。
技術と特徴
技術面では、2008年型サーブ 9-3 スポーツハッチ ベクター 2.0t オートは、当時としては先進的で、安全性と快適性を重視したソリューションを組み込んでいます。1998ccのガソリンエンジンは、間接噴射、ターボ、インタークーラーを備え、性能と効率を最適化するためのサーブのエンジニアリングの好例です。スタート/ストップ機能はありませんが、9.5の圧縮比とブロックおよびシリンダーヘッドのアルミニウム構造は、堅牢な設計を示しています。5速オートマチックトランスミッションは、デュアルクラッチではありませんが、スムーズで信頼性の高い操作を提供します。安全性に関して、サーブは常にパイオニアであり、このモデルも例外ではありません。よく設計されたシャシーと効果的なブレーキシステムを備えています。スタビライザーバーを備えた両軸独立懸架は、安全で予測可能な走行ダイナミクスに貢献します。両軸の235/45 R17タイヤは、優れたグリップと安定性を確保します。最新の運転支援システムについては言及されていませんが、受動的および能動的安全性に対するサーブの重点は、車両の全体的なコンセプトに明らかです。
競合
2008年型サーブ 9-3 スポーツハッチ ベクター 2.0t オートは、アウディ A4 アバント、BMW 3シリーズ ツーリング、メルセデス・ベンツ Cクラス エステートなど、プレミアムステーションワゴンセグメントの強力なライバルと対峙していました。それらと比較して、サーブはより特徴的な個性と、より型にはまらないデザイン哲学を持つ代替案を提供しました。ドイツ車がよりスポーティまたは豪華なイメージを追求したのに対し、サーブは安全性、人間工学、そしてより控えめながらもエレガントな美学に焦点を当てることで際立っていました。エンジン面では、175馬力は競争力のある位置にありましたが、ライバルの一部のバージョンほど高性能ではなかったかもしれません。前輪駆動は後輪駆動のBMWやメルセデスとは異なり、異なる運転ダイナミクスを提供しました。結局のところ、サーブ 9-3 スポーツハッチは、より大規模な市場トレンドに流されることなく、独占性と堅実なエンジニアリングを備えた何か違うものを求める人々のための選択肢でした。
結論
2008年型サーブ 9-3 スポーツハッチ ベクター 2.0t オートは、時が経っても、独創性、安全性、そして快適な運転体験を重視する層にとって魅力を保ち続ける車です。175馬力のターボエンジンとスムーズなオートマチックトランスミッションの組み合わせは、ほとんどの状況で十分な性能を提供し、機能的でエレガントなデザインは、実用的でスタイリッシュな車両にしています。複合燃費9.3 l/100km、CO2排出量222 g/kmは、当時の規制を反映してDGTのカテゴリーCに分類されますが、個性と実績のある製造品質を持つ車を求める人々にとって、中古車市場で依然として興味深い選択肢です。長距離移動での快適性も、日常使いでの俊敏性も楽しめる車であり、自動車の歴史に忘れられない足跡を残したブランドの本質を生き続けています。