Saab 9-3 Sport Hatch Griffin 1.9 TTiD 180 CV Aut. (2011-2012)

2011
Gasóleo
FWD
Automático 6v
Saab 9-3 - Vista 1
Saab 9-3 - Vista 2
Saab 9-3 - Vista 3
Saab 9-3 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Saab 9-3

パワー

179PS

トルク

400Nm

燃費

6l/100

排出

159g/km

0-100 km/h

8.9s

最高速度

220km/h

重量

1630kg

価格

36,000

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 6v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

419 L

タンク

58 L

パワー

132 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力179 CV / 132 kW
最大トルク400 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 6v

容量

タンク58 L
トランク419 L

詳細分析 Saab 9-3 Sport Hatch Griffin 1.9 TTiD 180 CV Aut. (2011-2012)

一般的な説明

2011年型サーブ 9-3 スポーツハッチ グリフィンは、その別れの時でさえ、個性的なブランドの本質を凝縮した提案です。180馬力の1.9 TTiDエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、コンパクトなファミリーカーセグメントにおいて、従来の枠を超えたものを求める人々にとって、際立った選択肢となります。それは、発見されることを、その遺産を感じることを、そして個性的な運転を楽しむことを誘う車です。

運転体験

9-3 スポーツハッチ グリフィンのハンドルを握ると、堅牢性と落ち着きを感じます。180馬力のディーゼルエンジンは力強く加速し、6速オートマチックトランスミッションのおかげでスムーズに制御される強力なレスポンスを提供します。油圧式ステアリングは最新のものではありませんが、良好な路面感覚を伝え、サスペンション(フロントはマクファーソン式、リアは変形可能なパラレログラム式)は、しっかりとした乗り心地を犠牲にすることなく、路面の凹凸を吸収します。快適性と安定性が最優先される長距離移動に理想的な、安全で予測可能な感触の車です。0-100km/h加速は8.9秒で、ほとんどの状況で十分であり、最高速度220km/hは開けた道路でのその能力を物語っています。複合燃費6l/100kmは、そのパワーとサイズを考慮すると妥当です。

デザインと美学

サーブ 9-3 スポーツハッチ グリフィンのデザインは、紛れもなくサーブらしいものです。「スポーツハッチ」のシルエットは、ファミリーカーの機能性とクーペのエレガンスを融合させ、時代を超越した独特の美学を創造しています。流れるような空力的なラインは、ブランドのアイデンティティを保つフロントと、実用的でうまく統合されたテールゲートで終わるリアを特徴としています。グリフィンのディテールは、控えめながらもその独占性を高めています。流行を追うのではなく、独自の道を切り開こうとする車であり、それはあらゆる曲線と角度に反映されています。インテリアは、時間の経過を感じさせるデザインではありますが、高品質な素材とドライバー志向のコントロールレイアウトにより、機能的で人間工学に基づいたものとなっています。

技術と特徴

2011年、サーブ 9-3 スポーツハッチ グリフィンは、堅牢で実績のある技術を組み込んでいました。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1.9 TTiDエンジンは、そのカテゴリーにおける効率と性能の模範でした。6速オートマチックトランスミッションは、スムーズで効果的な操作を提供しました。安全性に関しては、両軸にベンチレーテッドディスクブレーキとバランスの取れたシャシーを備えていました。今日見られる最新の運転支援システムは備えていませんでしたが、当時の装備は、アクティブおよびパッシブセーフティに焦点を当て、快適で制御された運転体験を提供することに重点を置いていました。今日では一般的ではありませんが、油圧式パワーステアリングは、路面との直接的なつながりを提供しました。

競合

当時、サーブ 9-3 スポーツハッチ グリフィンは、アウディ A4 アバント、BMW 3シリーズ ツーリング、メルセデス・ベンツ Cクラス エステートなどのモデルと競合していました。それらと比較して、サーブはより個性的なキャラクターと、より型にはまらないデザインの代替案を提供しました。ドイツのライバルがより確立されたブランドイメージと、場合によってはより高度な技術を誇ることができた一方で、サーブは安全性、インテリアの人間工学、そして群衆の中で際立つ個性に焦点を当てることで差別化を図りました。それは、プレミアムカーを求めるが、オリジナリティと背景にある物語を求める人々のための選択でした。

結論

2011年型サーブ 9-3 スポーツハッチ グリフィンは、単なる車ではありません。それは意思表示です。安全性、機能性、そして独特の運転体験を優先したデザインとエンジニアリング哲学の集大成を表しています。サーブブランドはもはや存在しませんが、このモデルはその遺産の証として残っています。それは、製造品質、時代を超越したデザイン、そしてパワフルで効率的なディーゼルエンジンを高く評価する人々のための車です。当時の価格36,000ユーロは、プレミアムセグメントにおいて興味深い選択肢として位置づけられ、独占性とキャラクターの面で付加価値を提供しました。それは、年数を経てもなお、ドライバーに笑顔をもたらし、人々の注目を集めることができる車です。