Especificaciones y análisis del Skoda Superb
パワー
150PS
トルク
210Nm
燃費
8.3l/100
排出
202g/km
0-100 km/h
9.5s
最高速度
216km/h
重量
1513kg
価格
24,150€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 4 ドア
462 L
62 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Skoda Superb 1.8T Comfort · 150 CV (2002-2006)
一般的な説明
2002年型シュコダ・スペルブ1.8Tコンフォートは、フォルクスワーゲン・グループの傘下で、非常に魅力的な価値提案を提供したセダンとして登場しました。24,150ユーロという価格で、より気取ったエンブレムよりも機能性と快適性を重視する人々を惹きつける、広々として設備の整った代替車として位置づけられました。このモデルは、ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、日常使いや長距離移動に理想的な性能と効率のバランスを約束しました。
運転体験
スペルブ1.8Tのハンドルを握ると、圧倒的なのは堅牢性と落ち着きです。150馬力の1.8Tエンジンは、間接噴射とターボにより、1750rpmから利用可能な210Nmのトルクのおかげで、低回転から力強いレスポンスを発揮します。これにより、0-100km/h加速は9.5秒、最高速度は216km/hとなり、当時としては十分 respectableな数値です。5速マニュアルギアボックスと前輪駆動は、予測可能で安全なハンドリングを提供します。サスペンションは、フロントに可変パラレログラム、リアにトーションエレメント付きトレーリングアーム、両軸にスタビライザーを備え、路面の凹凸を効果的に吸収し、優れた乗り心地を提供します。しかし、スポーティな俊敏性を期待してはいけません。その焦点は、むしろ疲れ知らずで快適なクルーザーです。
デザインと美学
2002年型シュコダ・スペルブのデザインは、当時のブランドを特徴づけていた質素さと機能的なエレガンスを反映しています。ゆったりとした寸法（全長4803mm、全幅1765mm、全高1469mm）で、そのシルエットはクラシックで時代を超越し、派手さはありません。ラインはクリーンで流れるようで、堅牢な印象を与えます。シュコダの特徴的なグリルと適切なサイズのヘッドライトを備えたフロントは、品格のある存在感を与えます。室内では、広々とした空間が主役であり、特に後席では足元空間が格別です。462リットルの容量を持つトランクは、家族での使用に非常に実用的です。素材と仕上げは、豪華ではありませんが、高品質でしっかりと取り付けられており、快適で耐久性のある雰囲気に貢献しています。
技術と特徴
技術面では、2002年型シュコダ・スペルブ1.8Tコンフォートは、当時としてはかなり先進的で、快適性と安全性に貢献する要素を組み込んでいました。間接噴射、ターボ、インタークーラーを備えた1.8Tエンジンは、フォルクスワーゲン・グループのエンジニアリングの証であり、性能と燃費（複合8.3 l/100km）の良好なバランスを提供しました。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスク、ラック＆ピニオンステアリング、そして適切に調整されたサスペンションを備えていました。最新の運転支援システムは明記されていませんが、その標準装備には、機能性と耐久性を優先するそのカテゴリーのセダンに期待されるものが含まれていました。現在の規制によると、環境ラベルCは、低排出ガス地域で特定の制限がある車両として位置づけられています。
競合
中・大型セダンの競争の激しいセグメントにおいて、シュコダ・スペルブ1.8Tコンフォートは強力なライバルと対峙しました。プラットフォームや多くの機械部品を共有していたフォルクスワーゲン・パサート、オペル・ベクトラ、フォード・モンデオ、プジョー406などが主な競合車でした。それらと比較して、スペルブは特に後席の優れた室内空間と、非常に魅力的な価格対品質比で際立っていました。一部のプレミアムブランドの威信には欠けていたかもしれませんが、その機械的な信頼性と乗り心地は、ロゴに余分な費用を払うことなく、広々としてよくできた車を求める人々にとって非常に賢明な選択肢となりました。
結論
2002年型シュコダ・スペルブ1.8Tコンフォートは、年数が経っているにもかかわらず、広々として快適で、有能なエンジンを搭載したセダンを求める人々にとって、中古車市場で依然として魅力的な選択肢です。その時代を超越したデザイン、機械的な堅牢性、そして優れた居住性は、家族や長距離移動をする人々にとって理想的な旅の相棒となります。これは正直で気取らない車であり、乗員を快適かつ安全に輸送するという目的を十分に果たしています。複合燃費8.3 l/100kmは、当時のターボチャージャー付きガソリンエンジンとしては妥当であり、Cラベルは都市環境での一定の移動性を可能にします。