smart & passion cdi city coupé · 41 CV (2000-2003)

2000
Gasóleo
RWD
Automático 6v
smart fortwo - Vista 1
smart fortwo - Vista 2
smart fortwo - Vista 3
smart fortwo - Vista 4

Especificaciones y análisis del smart fortwo

パワー

41PS

トルク

100Nm

燃費

3.4l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

19.8s

最高速度

135km/h

重量

805kg

価格

11,430

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 6v

駆動方式

RWD

座席数

2 / 3 ドア

トランク

150 L

タンク

22 L

パワー

30 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力41 CV / 30 kW
最大トルク100 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 6v

容量

タンク22 L
トランク150 L

詳細分析 smart & passion cdi city coupé · 41 CV (2000-2003)

一般的な説明

2000年型スマート フォーツー シティクーペ、パッションCDIバージョンは、都市型モビリティに大きな変化をもたらした車両です。コンパクトなサイズと効率性へのこだわりにより、この小さな41馬力のディーゼル車は、アスファルトジャングルに理想的なソリューションとして登場し、俊敏性と驚くほど低い燃料消費を約束しました。2002年の価格11,430ユーロは、実用的で個性的な車を求める人々にとって手頃な選択肢として位置づけられました。

運転体験

2000年型スマート フォーツーを運転するのはユニークな体験です。その小さなサイズと正確なステアリングは、都市で信じられないほど俊敏であり、他の車が夢見ることしかできないスペースで操縦し、駐車することができます。41馬力のディーゼルエンジンは、強力ではありませんが、驚くべき効率でその機能を果たし、1800rpmで100Nmのトルクを供給し、都市交通に適切な応答性をもたらします。0から100km/hまで19.8秒の加速と最高速度135km/hは、その自然な生息地が高速道路ではなく、狭い通りや信号であることを示しています。6速オートマチックトランスミッションは、最速ではありませんが、リラックスした運転に貢献します。フロントのマクファーソン式、リアのド・ディオン式リジッドアクスルサスペンション、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキは、そのセグメントにおいて快適性と安全性のバランスを提供します。

デザインと美学

スマート フォーツー シティクーペのデザインは、紛れもなく時代を超越しています。全長2.5メートル、全幅1.51メートル、全高1.52メートルは、都市型モビリティのアイコンとなっています。交換可能なパネルを備えた2人乗りボディは、若々しくカスタマイズ可能な美学を与えます。フロント135/70 R15、リア175/55 R15のタイヤを装着したホイールは、そのサイズにもかかわらず頑丈な姿勢を与えます。インテリアデザインはコンパクトですが、インテリジェントに活用されており、このサイズの車としては非常に機能的な150リットルのトランクを提供します。その画期的な美学と特徴的なシルエットは、あらゆる都市環境で際立っています。

技術と特徴

2000年の車であるにもかかわらず、スマート フォーツーは当時としては興味深い技術ソリューションを組み込んでいました。コモンレール直噴、ターボ、インタークーラーを備えた799ccディーゼルエンジンは効率の例であり、複合燃費3.4l/100kmを達成しました。6速オートマチックトランスミッションは、最も洗練されたものではありませんでしたが、都市での運転を容易にしました。後輪駆動と横置きリアエンジンは、最適な重量配分と8.7メートルの回転半径に貢献し、非常に操縦しやすくしました。現代の運転支援システムは欠けていましたが、そのデザインとコンセプトは、そのサイズの車両におけるパッシブセーフティを最大化するように設計されていました。

競合

当時、スマート フォーツー シティクーペは、その市場ニッチにおいて直接的なライバルがほとんどいませんでした。超小型の2人乗り都市型車のコンセプトは、ほとんどの車とは異なっていました。後から登場したトヨタiQのような同サイズの車両、またはフィアット・セイチェントやルノー・トゥインゴのような大型ユーティリティ車のエントリーレベルバージョンと競合すると考えられましたが、これらはより広いスペースを提供しましたが、同じ俊敏性と駐車のしやすさはありませんでした。その主なライバルは、本質的に、純粋に都市型モビリティソリューションを求める人々にとっての公共交通機関またはオートバイでした。

結論

2000年型スマート フォーツー シティクーペ パッションCDIは、単なる車以上のものです。それは意思表示です。サイズや過剰な消費の制約なしに都市を移動する自由を表しています。その象徴的なデザイン、驚くべき効率性、比類のない俊敏性は、忠実で個性的な都市の相棒を求める人々にとって魅力的な選択肢となります。最もパワフルで広々とした車ではありませんが、その魅力は、都市での運転を楽しくストレスのない体験にする能力に正確にあります。何年経っても、笑顔と賞賛の視線を集め続ける車両です。