smart fortwo coupé 45 pulse · 61 CV (2004-2007)

2004
Gasolina
RWD
Manual 6v
smart fortwo - Vista 1
smart fortwo - Vista 2
smart fortwo - Vista 3
smart fortwo - Vista 4

Especificaciones y análisis del smart fortwo

パワー

61PS

トルク

95Nm

燃費

4.7l/100

排出

113g/km

0-100 km/h

15.5s

最高速度

135km/h

重量

805kg

価格

11,370

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

RWD

座席数

2 / 2 ドア

トランク

150 L

タンク

33 L

パワー

45 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力61 CV / 45 kW
最大トルク95 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションManual 6v

容量

タンク33 L
トランク150 L

詳細分析 smart fortwo coupé 45 pulse · 61 CV (2004-2007)

一般的な説明

2004年のスマートフォーツークーペは、そのコンパクトなサイズにもかかわらず、自動車業界に忘れられない足跡を残した車両です。0.7リッター61馬力のガソリンエンジンを搭載したこの小さな都市の巨人は、ユニークな運転体験と誰もが無関心ではいられないデザインを提供し、都市のモビリティのための独創的なソリューションとして登場しました。2006年の価格は11,370ユーロで、効率性と実用性を求める人々にとって手頃な選択肢でした。

運転体験

スマートフォーツークーペの運転は、相反する感情を呼び起こす体験です。都市交通での俊敏性と移動のしやすさは比類なく、他の車両が夢見ることしかできない障害物を回避し、駐車スペースを見つけることができます。このバージョンではアシストなしですが、ステアリングは路面との直接的なつながりを提供し、アスファルトの細部まで伝えます。61馬力のエンジンは、数値的には控えめですが、ターボとインタークーラーのおかげで驚くほどエネルギッシュに感じられ、0-100km/h加速は15.5秒と、目覚ましいものではありませんが、都市環境には十分です。乾式単板クラッチを備えた6速マニュアルトランスミッションは、ある程度の慣れが必要ですが、一度習得すれば、小さなエンジンの可能性を最大限に引き出すことができます。フロントのマクファーソン式、リアのド・ディオン式リジッドアクスルサスペンションは、スタビライザーバーと相まって、しっかりとした乗り心地と優れたコーナリングコントロールを提供しますが、路面の凹凸によっては快適性が損なわれる可能性があります。最高速度135km/hは短距離の都市間移動には十分ですが、真に輝くのは都市であり、複合燃費4.7l/100kmは経済的な味方となります。

デザインと美学

スマートフォーツークーペのデザインは、間違いなくその名刺です。全長わずか2500mm、全幅1515mm、全高1549mmという超コンパクトな寸法は、都市モビリティの象徴となっています。特徴的なトリディオン安全セルを備えた2ドアクーペボディは、ユニークな美的タッチを与えるだけでなく、驚くべき構造的堅牢性も保証します。インテリアは小さいながらも、2人の乗員のためのスペースを最大限に活用するように巧妙に設計されており、150リットルのトランクは、巨大ではありませんが、毎日の買い物や週末の小旅行には十分です。フロントに175/55 R15、リアに195/50 R15のタイヤを装着した15インチホイールは、スポーティな姿勢と優れたグリップを与えます。年数が経っても、いまだに人々の注目を集め、笑顔を誘う車であり、機能性がカリスマ的なデザインとどのように両立できるかを示す真の例です。

技術と特徴

2004年モデルであるにもかかわらず、スマートフォーツークーペは当時としては興味深い技術ソリューションを組み込んでいました。3気筒、間接噴射、ターボ、インタークーラーを備えた0.7リッターガソリンエンジンは、これほど小さなブロックから最大の性能を引き出すためのエンジニアリングの例でした。乾式単板クラッチを備えた6速マニュアルトランスミッションは、優れた効率性を提供しました。安全性に関しては、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキ、そしてアシストなしですが直接的な応答を提供するラックアンドピニオンステアリングを備えていました。トリディオンセルを備えたボディ構造は、そのパッシブセーフティの重要なポイントでした。快適性に関しては、基本的なものでしたが、日常生活に不可欠なものを提供しました。33リットルの燃料タンクは、低燃費と相まって、都市型車としては妥当な航続距離を提供しました。

競合

都市型マイクロカーのセグメントにおいて、2004年のスマートフォーツークーペは、そのサイズ、デザイン、コンセプトの組み合わせを提供する直接的なライバルはほとんどいませんでした。トヨタiQは、後に登場しましたが、超コンパクトな都市型車の哲学における競合車と見なすことができます。フィアットパンダやルノートゥインゴのような他の小型車は、より大きく、より容量が大きいものの、経済的で駐車しやすい車を探している人々の代替品と見なすことができました。しかし、フォーツーの独自性、2人乗り構成、そして象徴的なデザインは、それをほぼ独自のカテゴリーに位置づけ、より大きな車の多用途性よりも独創性と効率性を重視する層を惹きつけました。

結論

2004年のスマートフォーツークーペは、単なる車以上のものです。それは都市モビリティに関する意思表明です。その紛れもないデザイン、驚くべき俊敏性、そして効率性は、アスファルトジャングルにとって理想的な相棒となります。室内空間は限られており、快適性はセダンのようではないかもしれませんが、これらの「制限」こそが、この車を定義し、特別なものにしています。それは、異なる方法で都市を楽しむこと、笑顔で駐車スペースを見つけること、そして知性と実用性を重視するコミュニティの一員であると感じることを促す車です。今日でも関連性のある現代のクラシックであり、時には最も小さいものが最も偉大であることを証明しています。