Especificaciones y análisis del SsangYong Kyron
パワー
138PS
トルク
310Nm
燃費
8.4l/100
排出
224g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
178km/h
重量
1980kg
価格
27,620€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
AWD
5 / 5 ドア
625 L
75 L
101.5 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 SsangYong Kyron 200Xdi Premium Aut. · 138 CV (2010-2011)
一般的な説明
2009年型サンヨン カイロン 200Xdi プレミアム オートは、SUVセグメントにおいて堅牢で個性的な選択肢として登場します。138馬力のディーゼルエンジンと全輪駆動を備えたこの韓国車は、オフロード性能と日常の快適性を兼ね備え、その独特なデザインと装備で際立っています。
運転体験
カイロンのハンドルを握ると、堅牢さと落ち着きを感じます。138馬力のディーゼルエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、低回転域（1800rpm）で310Nmのトルクを発生し、特に舗装路以外でのほとんどの状況で適切なレスポンスを発揮します。6速オートマチックトランスミッションは、よりリラックスした運転に貢献しますが、時には変速がやや遅いと感じることもあります。サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにリジッドアクスルを採用しており、路面の凹凸をよく吸収し、合理的な乗り心地を提供しますが、車高と重量のためカーブでは多少の傾きが見られます。ラック＆ピニオン式のステアリングは、スポーティな精度で際立つことはありませんが、この種の車両には適切です。全体として、カイロンは堅牢性と困難な道を乗り越える能力を感じさせますが、高速道路での挙動は乗用車というよりも伝統的なSUVのそれに近いです。
デザインと美学
サンヨン カイロンのデザインは、間違いなく最も意見が分かれる点の一つです。確立された規範を打ち破る美学を持ち、角張ったラインと目立つフロントグリルが独特の個性を与えています。垂直デザインのリアライトと強調されたホイールアーチは、堅牢で個性的な車両のイメージに貢献しています。万人受けするデザインではないかもしれませんが、そのデザインは人目を引き、競合他社とは明確に差別化されています。インテリアは、前衛的というよりも機能的で、操作系の配置は明確で、豪華ではないものの耐久性を感じさせる素材が使われています。
技術と特徴
技術面では、2009年型サンヨン カイロン 200Xdi プレミアム オートは、当時としては適切な要素を組み込んでいます。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1998ccディーゼルエンジンは、性能と効率を最適化するために適用された機械技術の良い例です。6速オートマチックトランスミッションは、市場で最も先進的ではありませんが、運転の快適性を提供します。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキを装備し、全輪駆動（AWD）システムは様々な条件下でより優れたグリップ能力を発揮します。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援の革新技術は組み込まれていませんが、そのセグメントと年式としては、有能な技術装備を提供していました。
競合
当時のSUV市場において、サンヨン カイロンはヒュンダイ サンタフェ、キア ソレント、日産 エクストレイルといったライバルと競合していました。これらの競合車は、一般的に、より伝統的なデザインと、場合によってはより多様なエンジン、またはより高品質と認識される内装仕上げを提供していました。しかし、カイロンは競争力のある価格と、より堅牢でオフロード性能に優れたアプローチで際立っており、過度な出費なしに優れたオフロード性能を持つSUVを求める人々にとって興味深い選択肢となっていました。
結論
2009年型サンヨン カイロン 200Xdi プレミアム オートは、その物議を醸すデザインにもかかわらず、正直で機能的な提案を提供するSUVです。そのディーゼルエンジン、全輪駆動、堅牢な構造は、日常生活とオフロードでの脱出の両方に対応できる車両を求める人々にとって信頼できる相棒となります。洗練された最新技術で際立つことはありませんが、その価格性能比とユニークな個性は、従来の美学よりも耐久性と能力を重視する特定の層にとって考慮すべき選択肢となります。