Especificaciones y análisis del SsangYong Rexton II
パワー
165PS
トルク
340Nm
燃費
9l/100
排出
233g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
181km/h
重量
2075kg
価格
35,750€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 5v
AWD
5 / 5 ドア
678 L
78 L
121 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 SsangYong Rexton II 270Xdi Premium Aut. · 165 CV (2006)
一般的な説明
2006年型サンヨン レクストン II 270Xdi プレミアム オートは、一見して堅牢性と能力を約束するSUVです。2.7リッター165馬力のディーゼルエンジンを搭載したこの車両は、日常の快適性を犠牲にすることなく、オフロード性能を備えたファミリーカーを求める人々にとって魅力的な選択肢として位置付けられています。その全輪駆動と5速オートマチックトランスミッションは多用途な運転体験を示唆していますが、複合燃費9 l/100kmとCO2排出量233 g/kmは、効率が最優先事項ではなかった時代を示しています。発売時の価格は35,750ユーロで、ヨーロッパの競合車と比較してより手頃な代替案として提示され、装備とコストの良好なバランスを提供しました。
運転体験
レクストン IIのハンドルを握ると、支配的な感覚は堅牢性です。165馬力のディーゼルエンジンは、圧倒的なパワーではありませんが、2400rpmで340Nmのトルクを発揮し、2トンを超える車重を軽々と動かすことができます。0-100km/h加速は得意ではありませんが、最高速度181km/hは同カテゴリーの車両としては十分です。フロントのダブルウィッシュボーンとリアのリジッドアクスルを備えたサスペンションは、路面の凹凸を吸収するように設計されており、これにより道路上での許容できる快適性と優れたオフロード性能が実現されています。ただし、高速コーナーでは、車両の高さと重量により、ある程度のボディロールが発生する可能性があります。ラック＆ピニオンステアリングは、最もダイレクトではありませんが、その機能を果たし、フロントのベンチレーテッドディスクブレーキとリアディスクブレーキは効果的な制動力を提供します。全体として、レクストン IIは安全性と堅牢性の感覚を伝え、長距離旅行やオフロードでの休暇に最適です。
デザインと美学
2006年型サンヨン レクストン IIのデザインは、オリジナルのモデルの進化であり、堅牢なSUVとしての性格を失うことなく、より洗練されたモダンな美学を追求しています。全長4720mm、全幅1870mm、全高1830mmの堂々としたラインは、道路上で際立った存在感を与えます。フロントグリルとヘッドライトは、最先端ではありませんが、全体によく溶け込み、力強さを伝えます。5人乗りの室内は、広々とした空間と678リットルのトランクを提供し、家族にとって非常に実用的な車となっています。素材は豪華ではありませんが、耐久性があり機能的で、日常の使用に耐えるように設計されています。要するに、レクストン IIは機能性と堅牢性を優先したデザインであり、その時代の他のSUVとは一線を画すエレガンスのタッチを備えています。
技術と特徴
技術面では、2006年型サンヨン レクストン II 270Xdi プレミアム オートは、当時としてはかなり充実した要素を組み込んでいました。コモンレール直噴ディーゼルエンジン、ターボ、インタークーラーは、効率と性能を追求した機械技術の一例です。5速オートマチックトランスミッションは、最も先進的ではありませんが、スムーズで快適な走行を提供します。安全性に関しては、4輪ディスクブレーキと、おそらく当時の基本的なアクティブおよびパッシブセーフティシステムを備えています。全輪駆動（AWD）は、さまざまな状況でより高い安全性とトラクション能力を提供する重要なポイントです。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援の革新は組み込まれていませんが、レクストン IIはそのセグメントにおいて堅実で信頼性の高いテクノロジーを提供しました。
競合
2006年の市場において、サンヨン レクストン IIは大型SUVセグメントで強力な競合車と対峙していました。直接のライバルには、ヒュンダイ サンタフェ、キア ソレント、三菱モンテロ、日産パスファインダーなどのモデルがありました。これらの車両は、サイズ、容量、オフロード性能に関して同様の機能を提供していましたが、多くの場合、より高価でした。レクストン IIは、より経済的な代替案として位置付けられ、優れた装備レベルと強力なディーゼルエンジンを提供することで、過度な出費なしに堅牢なSUVを求める人々にとって魅力的でした。その特徴的なデザインと機能性への重点も競合他社との差別化を図り、実用性と牽引能力を重視する顧客を引き付けました。
結論
2006年型サンヨン レクストン II 270Xdi プレミアム オートは、年数が経っているにもかかわらず、堅牢で広々とした、優れたオフロード性能を備えた車両を求める人々にとって、依然として魅力的な選択肢です。165馬力のディーゼルエンジンは、全輪駆動とオートマチックトランスミッションと組み合わされ、快適で安全な運転体験を提供します。そのデザインは、最もモダンではありませんが、堅牢性と機能性を伝えます。燃費と排出量は最低ではありませんが、発売時の価格は競合他社と比較して魅力的な代替案でした。要するに、レクストン IIは、豪華さをあまり主張しない正直な車ですが、ファミリーカーや冒険的な車両としての機能を十分に果たします。