Especificaciones y análisis del Subaru Tribeca
パワー
245PS
トルク
297Nm
燃費
12.3l/100
排出
291g/km
0-100 km/h
9.7s
最高速度
195km/h
重量
1890kg
価格
44,900€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
AWD
5 / 5 ドア
525 L
64 L
180 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Subaru Tribeca Classic 5 plazas · 245 CV (2008)
一般的な説明
2007年型スバル・トライベッカの5人乗りクラシックバージョンは、スバル特有の堅牢性と全輪駆動を、より豪華で家族向けのコンセプトと組み合わせようとしたSUVとして登場しました。3.0リッター245馬力のガソリンエンジンを搭載したこのモデルは、そのサイズに見合った適切な性能と、特徴的な運転体験を約束しました。44,900ユーロという価格は、競争の激しいセグメントに位置し、当時のプレミアムSUVの代替案を提供しました。
運転体験
トライベッカのハンドルを握ると、常時全輪駆動のおかげで、すぐに安全性と落ち着きを感じます。6気筒ボクサーエンジンは、スムーズかつ漸進的にパワーを供給しますが、100km/hに達するまでに9.7秒かかるため、スポーツカーではありません。フロントのマクファーソンストラット式、リアのマルチリンク式サスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、優れた乗り心地を提供します。しかし、複合サイクルで12.3L/100kmという燃費は、大排気量SUVとしての性質を常に思い出させます。ラック＆ピニオンステアリングは適切な応答性を提供し、両軸のベンチレーテッドディスクブレーキは効果的な停止を保証します。全体的に、堅牢で快適な車両であり、長距離移動や悪天候に自信を持って対応するのに理想的です。
デザインと美学
2007年型スバル・トライベッカのデザインは、間違いなくその最も特徴的で、一部の人にとっては物議を醸す側面の一つです。突出したグリルと細長いヘッドライトを備えたフロントは、他のSUVのより保守的なラインから離れたユニークな個性を与えました。シルエットは堅牢で筋肉質で、18インチホイールを収容する明確なホイールアーチがあります。インテリアは機能的で人間工学に基づいており、コントロールを直感的に統合するセンターコンソールがあります。エンジンブロックとシリンダーヘッドにアルミニウムなどの素材が使用されていることは、スバルのエンジニアリング品質を反映しています。その外観の美学は万人受けしなかったかもしれませんが、道路上での存在感は否定できませんでした。
技術と特徴
2007年型トライベッカは、スバル独自の技術を組み込んでおり、6気筒ボクサーエンジンと、さまざまな条件下で優れたグリップを保証する常時全輪駆動（AWD）システムが際立っていました。トルクコンバーター付きの5速オートマチックトランスミッションは、スムーズで効率的なシフトチェンジを提供しました。安全性に関しては、フロントに316mm、リアに320mmのベンチレーテッドディスクブレーキと、安定したハンドリングのための適切に調整されたサスペンションを備えていました。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援の革新は備えていませんでしたが、その焦点は機械的信頼性と軽オフロード能力にあり、これらはスバルが完璧に習得した要素でした。
競合
当時、スバル・トライベッカは、BMW X5、メルセデス・ベンツML、ボルボXC90、フォルクスワーゲン・トゥアレグなどのモデルと、中型から大型SUVのセグメントで競合していました。それらと比較して、トライベッカは、対称全輪駆動と機械的信頼性により特徴的な焦点を当てた代替案を提供しましたが、プレミアムセグメントではブランドの威信が劣っていたかもしれません。その価格は中間的な位置にあり、日本のエンジニアリングとオフロード能力を誇示よりも重視する人々を惹きつけようとしました。
結論
2007年型スバル・トライベッカは、日本のブランドが競争の激しい高級SUVセグメントに参入しようとした勇敢な試みでした。堅牢性、快適性、そしてスバルが実証済みの全輪駆動の組み合わせを提供し、そのすべてが無関心ではいられないデザインに包まれていました。燃費が高く、その美学が意見を二分したものの、その機械的信頼性とあらゆる種類の地形に対応する能力は、安全で有能なファミリーカーを求める人々にとって興味深い選択肢となりました。それは個性のある車であり、スバルの歴史に足跡を残しました。