Subaru WRX STI Hatchback Sport · 300 CV (2010-2012)

2011
Gasolina
AWD
Manual 6v
Subaru WRX - Vista 1
Subaru WRX - Vista 2
Subaru WRX - Vista 3
Subaru WRX - Vista 4

Especificaciones y análisis del Subaru WRX

パワー

300PS

トルク

407Nm

燃費

10.5l/100

排出

243g/km

0-100 km/h

5.2s

最高速度

250km/h

重量

1580kg

価格

45,990

技術サマリー

燃料

Gasolina

トランスミッション

Manual 6v

駆動方式

AWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

301 L

タンク

60 L

パワー

221 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力300 CV / 221 kW
最大トルク407 Nm
燃料タイプGasolina
トランスミッションManual 6v

容量

タンク60 L
トランク301 L

詳細分析 Subaru WRX STI Hatchback Sport · 300 CV (2010-2012)

一般的な説明

2011年型スバルWRX STIハッチバック・スポーツは、競争への情熱と日本のエンジニアリングを体現する生ける伝説の車です。2.5リッター300馬力のボクサーエンジンを搭載したこの車両は、単なる移動手段ではなく、意思表示です。AWD全輪駆動と6速マニュアルトランスミッションは、あらゆるカーブと加速を感じたいと願う人々のために設計された、純粋でエキサイティングなドライビング体験を約束します。年月を経てもなお、自動車の世界で賞賛と尊敬を集め続けている車です。

運転体験

WRX STIのハンドルを握ることは、本能的な体験です。ボクサーエンジンは紛れもないメロディーを轟かせ、300馬力のすべてを解き放つよう誘います。わずか5.2秒で0から100km/hまで加速する加速はあなたをシートに押し付け、シンメトリカル全輪駆動はどんな状況でも揺るぎない自信を与えます。ステアリングは正確で伝達性が高く、アスファルトのあらゆる詳細をあなたの手に伝えます。それはあなたを機械の一部、道路上のあなたの欲望の延長線上に感じさせる車です。しっかりしていながら不快ではないサスペンションは、日常の快適さを完全に犠牲にすることなく、スポーティな運転を楽しむことを可能にします。マニュアルトランスミッションでの各ギアチェンジは、メカニズムとのつながりの行為であり、現代の車ではほとんど提供できない人間と機械の間のダンスです。

デザインと美学

2011年型スバルWRX STIハッチバック・スポーツのデザインは、紛れもなくアグレッシブで機能的です。その筋肉質なライン、印象的なリアスポイラー、ボンネットのエアスクープは単なる装飾ではなく、空力性能とエンジン冷却に貢献する要素です。5ドアのボディは実用的でありながら、そのスポーティな性格を損なうことはありません。245/40 R18タイヤを装着した18インチホイールは、ホイールアーチを堂々と満たします。インテリアでは、スポーツシートがあなたを包み込み、優れたサイドサポートを提供し、ダッシュボードは機能的でありながら運転体験に焦点を当てています。それはあらゆる角度から「ラリー」を叫ぶデザインであり、威厳を持って熟成し、今もなお注目を集める美学です。

技術と特徴

2011年型スバルWRX STIは、現在の車のタッチスクリーンや運転支援システムを備えていませんが、その技術は本質的なもの、つまり性能に焦点を当てています。そのエンジニアリングの核心は、300馬力と407Nmのトルクを発揮する2.5リッターターボチャージャー付きボクサーエンジンです。制御可能なセンターデフを備えた常時対称型AWD全輪駆動は、その伝説的なグリップと安定性の鍵です。フロントのマクファーソンストラットとリアのマルチリンクサスペンション、そしてスタビライザーは、卓越した動的挙動を保証します。両軸のベンチレーテッドディスクブレーキは、強力で安全な停止を保証します。それは頑丈で、競争で実証された技術であり、耐久性があり、最も要求の厳しい条件下で最高の性能を提供するように設計されています。

競合

当時、スバルWRX STIハッチバック・スポーツは、ラリーとストリートスポーツカーの世界における永遠のライバルである三菱ランサーエボリューションXのようなライバルと対峙していました。他の競合車には、フォードフォーカスRS、そして程度は低いですが、アウディS3やBMW 1シリーズMクーペのようなプレミアムコンパクトのスポーツバージョンが含まれていました。しかし、STIは常にそのより純粋なアプローチとラリーの遺産によって際立っており、多くのライバルよりも生々しくエキサイティングなドライビング体験を提供し、その効果と感覚において匹敵する全輪駆動はほとんどありませんでした。

結論

2011年型スバルWRX STIハッチバック・スポーツは、単なる車ではありません。それはアイコンであり、スリルを与え、道を支配するために設計された機械です。強力なボクサーエンジン、伝説的な全輪駆動、アグレッシブなデザインの組み合わせは、運転愛好家にとって憧れの対象となっています。10.5 l/100kmの燃費と243 g/kmのCO2排出量は異なる時代を反映していますが、その価値はそれが提供する純粋な運転体験にあります。それは現代の車ではほとんど達成できない方法であなたを道とつなぐ車であり、そのキャラクターとあらゆるカーブで笑顔を引き出す能力によって今もなお関連性を保つエンジニアリングの傑作です。それは情熱と性能への投資です。