Suzuki Baleno 1.9 TD Wagon · 75 CV (2000-2001)

1999
Gasóleo
FWD
Manual 5v
Suzuki Baleno - Vista 1
Suzuki Baleno - Vista 2
Suzuki Baleno - Vista 3
Suzuki Baleno - Vista 4

Especificaciones y análisis del Suzuki Baleno

パワー

75PS

トルク

135Nm

燃費

7l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

-s

最高速度

160km/h

重量

1105kg

価格

14,250

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Manual 5v

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

380 L

タンク

51 L

パワー

55 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力75 CV / 55 kW
最大トルク135 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションManual 5v

容量

タンク51 L
トランク380 L

詳細分析 Suzuki Baleno 1.9 TD Wagon · 75 CV (2000-2001)

一般的な説明

1999年式のスズキ バレーノ 1.9 TD ワゴンは、年数が経っているにもかかわらず、実用性と堅牢性を感じさせる車両です。ステーションワゴンボディを持つこの車は、ディーゼルが普及し始めた時代に、広さと経済性を求める人々にとって賢明な選択肢として登場しました。控えめなデザインながらも、機能性と大きな期待を抱かせない運転体験を約束し、日本のブランド特有の信頼性を備えていました。

運転体験

バレーノ 1.9 TD ワゴンのハンドルを握ると、正直で飾り気のない車という感覚が支配的です。間接噴射とターボを備えた1.9リットルディーゼルエンジンから引き出される75馬力は、日常使いには十分な応答性を提供しますが、スポーティさを大いに誇るものではありません。最高速度160km/h、0-100km/h加速は明記されていませんが、感情よりも効率に焦点を当てた性能を示唆しています。5速マニュアルトランスミッションは、パワーデリバリーを直接制御でき、複合燃費7l/100kmは経済的な旅の相棒でした。サスペンションは詳細が不明ですが、おそらく長距離移動の快適性を優先し、路面の凹凸を巧みに吸収したでしょう。可変アシストのないステアリングは、路面との直接的なつながりを提供しましたが、低速での操作にはより大きな力が必要だったかもしれません。全体として、運転体験は信頼性が高く予測可能な車両であり、家族や仕事のルーティンに理想的でした。

デザインと美学

スズキ バレーノ 1.9 TD ワゴンのデザインは、その目的である機能性を明確に反映しています。全長4375mm、全幅1690mm、全高1460mmの寸法で、そのステーションワゴンシルエットは室内空間と積載能力を最大化しました。5つのドアは、豪華さで際立つわけではありませんが、5人の乗員の快適性に必要な人間工学を提供したキャビンへのアクセスを容易にしました。最小380リットルのトランク容量は、家族のニーズには十分でした。前後ともに185/60 R14タイヤを装着した14インチホイールは、控えめな美学と安定した走行に貢献しました。要するに、派手さよりも実用性を優先したデザインで、すっきりとしたラインと控えめながらも道路上で効果的な存在感を示しました。

技術と特徴

技術面では、1999年式のスズキ バレーノ 1.9 TD ワゴンは中間点に位置し、大きな革新なしに当時の必需品を提供していました。間接噴射とターボを備えた1905ccディーゼルエンジンは、効率性と耐久性のための実績のあるソリューションでした。アルミニウム製シリンダーヘッドと鉄製ブロックは、堅牢性を保証する一般的な素材でした。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキを装備しており、適切な制動能力を提供する標準的な構成でした。ステアリングはタイプが明記されていませんが、おそらくアシスト付きで、操作を容易にしました。高度な運転支援システムは言及されていませんが、これはそのセグメントと年式の車両では一般的でした。要するに、余分な要素のない信頼性の高い機能的な技術であり、その目的を効果的に果たすように設計されていました。

競合

当時、スズキ バレーノ 1.9 TD ワゴンは、コンパクトディーゼルステーションワゴンセグメントで多様な競争に直面していました。ルノー メガーヌ ブレーク、オペル アストラ キャラバン、フォード フォーカス ワゴンなどのモデルは、デザイン、装備、性能において異なるアプローチを持つ代替案を提供しました。それぞれが、広さと燃費を重視する顧客を引き付けようとしました。バレーノは、信頼性という評判と実用的なアプローチで際立っていましたが、一部のヨーロッパのライバルが提供できたような美的魅力やより洗練された装備オプションには欠けていたかもしれません。14,250ユーロという価格は、そのカテゴリー内で競争力のある選択肢として位置づけられました。

結論

1999年式のスズキ バレーノ 1.9 TD ワゴンは、耐久性と機能性に焦点を当てた日本のエンジニアリングの証です。最速、最も豪華、最も目を引くことを目指したのではなく、信頼性が高く経済的な旅の相棒となることを目指しました。その実用的なデザイン、効率的なディーゼルエンジン、積載能力は、日常使いに多用途な車両を必要とする家族や専門家にとって理想的な選択肢となりました。年月が経っても、正直で複雑でない車というその本質は、高く評価される価値であり続けています。それは、独自のやり方でコンパクトステーションワゴンセグメントに足跡を残し、賢明で耐久性のある代替案を提供した車両です。