Especificaciones y análisis del Suzuki Kizashi
パワー
178PS
トルク
230Nm
燃費
8.3l/100
排出
191g/km
0-100 km/h
8.8s
最高速度
205km/h
重量
1605kg
価格
32,100€
技術サマリー
Gasolina
Automático Múltiplesv
AWD
5 / 4 ドア
461 L
63 L
131 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Kizashi 2.4 Sport 4x4 CVT · 178 CV (2010-2012)
一般的な説明
2010年型スズキ・キザシ2.4スポーツ4x4 CVTは、市場での控えめな存在感にもかかわらず、興味深く差別化された提案を提供したセダンです。178馬力のガソリンエンジン、全輪駆動、CVTオートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、スポーティさと多用途性を兼ね備え、より確立されたセダンの代替として位置付けられました。当時の32,100ユーロという価格は、充実した装備と、要求の厳しいセグメントで競争するという野心を反映していました。
運転体験
ハンドルを握ると、キザシ2.4スポーツ4x4 CVTはバランスの取れた運転体験を提供しました。2.4リッター、178馬力のエンジンは、圧倒的なパワーではありませんでしたが、0から100km/hまで8.8秒で加速し、ほとんどの状況で十分でした。CVTトランスミッションは、その独特の動作のため誰もが好むわけではありませんが、スムーズでリニアなパワーデリバリーに貢献しました。全輪駆動（AWD）は、さまざまな状況で優れたグリップと安全性を提供し、フロントのマクファーソンストラットサスペンションとリアのマルチリンクサスペンション、235/45 R18タイヤは、快適性とダイナミズムの良好な妥協点を約束しました。最高速度205km/hは、路上で有能な車として位置付けられましたが、複合燃費8.3l/100kmは考慮すべき点でした。
デザインと美学
スズキ・キザシのデザインは、ダイナミズムとエレガンスを伝えることを目指したラインで、独特でアスレチックでした。全長4,650mm、全幅1,820mm、全高1,470mmは、路上でしっかりとした存在感を与えました。特にスポーツバージョンは、そのイメージを高める特定のディテールでその特徴を強調しました。インテリアは豪華ではありませんでしたが、5人乗りの機能的でよく仕上げられた環境と、日常使いや旅行に適した461リットルのトランクを提供しました。18インチホイールとロープロファイルタイヤは、そのスポーティな美学に貢献しました。
技術と特徴
技術面では、キザシ2.4スポーツ4x4 CVTは、当時としては競争力のある要素を組み込んでいました。間接噴射とアルミニウム製シリンダーヘッドを備えた2,393ccガソリンエンジンは、堅牢なエンジニアリングの証でした。CVTオートマチックトランスミッションは、純粋な効率性という点では最も先進的ではありませんでしたが、優れた使いやすさを提供しました。全輪駆動（AWD）は、悪条件下での安全性と能力を向上させる強力なポイントでした。安全性に関しては、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキを備え、ユーロ5のホモロゲーションは当時の排出ガス規制へのコミットメントを反映していました。しかし、その後数年間で普及し始めるより洗練された運転支援機能の一部は欠けていました。
競合
スズキ・キザシは、ホンダ・アコード、マツダ6、さらにはアウディA4やBMW 3シリーズのようなプレミアムモデルのエントリーレベルバージョンなど、中型セダンセグメントの強力なライバルと対峙しました。全輪駆動の提案と自然吸気ガソリンエンジンは差別化されましたが、このセグメントでのブランド認知度の低さ、およびヨーロッパ市場のディーゼルとマニュアルまたはトルクコンバーター式オートマチックトランスミッションへの好みは不利に働きました。装備に対して競争力のある価格でしたが、競争が激しく、より確立された選択肢がある範囲に位置付けられました。
結論
スズキ・キザシ2.4スポーツ4x4 CVTは、スズキが中型セダンセグメントに参入するための勇敢でよく実行された試みでした。魅力的なデザイン、優れた装備レベル、全輪駆動による安全な運転、そして有能なエンジンを提供しました。しかし、そのCVTトランスミッションとヨーロッパ市場での激しい競争が、その商業的成功を制限しました。それにもかかわらず、異なる、信頼性の高い、四輪駆動のセダンを探している人にとっては、中古車市場で非常に興味深い選択肢となり、優れたコストパフォーマンスと独特の運転体験を提供します。