Especificaciones y análisis del Suzuki Kizashi
パワー
178PS
トルク
230Nm
燃費
7.9l/100
排出
183g/km
0-100 km/h
7.8s
最高速度
215km/h
重量
1495kg
価格
29,100€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 4 ドア
461 L
63 L
131 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Kizashi 2.4 Sport · 178 CV (2010-2012)
一般的な説明
2010年型スズキ・キザシ2.4スポーツは、市場での存在感は控えめだったものの、興味深く差別化された提案を提供したセダンです。178馬力のガソリンエンジンと6速マニュアルギアボックスを搭載したこのモデルは、日本の信頼性とスポーティなタッチ、そして充実した装備を組み合わせようとしました。そのデザインは、画期的なものではなかったものの、堅牢性とある種の優雅さを伝え、セグメントのより確立されたセダンに対する代替案として位置づけられました。
運転体験
ハンドルを握ると、キザシ2.4スポーツはそのダイナミズムに驚かされました。2.4リッターエンジンは、圧倒的なパワーではなかったものの、約1,500kgの車体を俊敏に動かすのに十分なリニアなレスポンスを提供しました。正確で手応えのあるステアリングはカーブを楽しむことを誘い、しっかりとした、しかし不快ではない設定のサスペンションはボディロールをうまく抑えました。スムーズで正確な操作のマニュアルギアボックスは、満足のいく運転体験に貢献しました。高速道路では、安定して静かで、長距離移動を非常に快適にしました。しかし、特に市街地での燃費は、一部のドライバーにとって考慮すべき点となる可能性がありました。
デザインと美学
スズキ・キザシのデザインは、質実剛健さとスポーティさの融合でした。流れるようなラインとクーペのようなシルエットは、エレガントで個性的な存在感を与えました。シャープなヘッドライトとフロントグリルは、過度に攻撃的ではなかったものの、独自のキャラクターを与えました。スポーツバージョンでは、18インチホイールとクロームのディテールがそのイメージを高めました。インテリアは、素材の品質と仕上げ、よく整理されたダッシュボードと丁寧な人間工学が際立っていました。快適で良好なサイドサポートのあるシートは、何時間もハンドルを握ることを誘いました。注目を集める車ではなかったものの、その時代を超越した美学は、品格を持って歳を重ねることを可能にしました。
技術と特徴
テクノロジーの面では、2010年型キザシ2.4スポーツは、当時としてはかなり充実した装備を提供していました。デュアルゾーンエアコン、クルーズコントロール、CDチェンジャーとAUX接続を備えたサウンドシステム、シートヒーターなどの要素を備えていました。安全性に関しては、ABS、横滑り防止装置（ESP）、複数のエアバッグが含まれていました。今日見られるような最新のコネクティビティや運転支援システムは搭載していませんでしたが、その装備は日常生活での快適性と安全性を提供するのに十分すぎるほどでした。計器類は明確で読みやすく、コントロールは直感的に配置されていました。
競合
スズキ・キザシは、ホンダ・アコード、マツダ6、トヨタ・アベンシス、さらにはフォルクスワーゲン・パサートといったライバルと競合する、非常に競争の激しいミドルサイズセダンセグメントに直面していました。それらと比較して、キザシはより排他的で珍しい提案を提供し、わずかにスポーティなアプローチと非常に充実した標準装備を備えていました。当時の価格29,100ユーロは、競合他社と比較して魅力的な位置にあり、優れたコストパフォーマンスを提供しました。しかし、特にディーゼルエンジンのような幅広いエンジンラインナップの欠如と、ディーラーネットワークの規模の小ささが、一部の市場での商業的成功を制限しました。
結論
2010年型スズキ・キザシ2.4スポーツは、短い商業寿命にもかかわらず、好印象を残した車でした。魅力的なデザイン、高品質なインテリア、運転を楽しむことを誘うダイナミックな挙動を備えた、よくできたセダンでした。ガソリンエンジンは性能と滑らかさのバランスが良く、装備も充実していました。ベストセラーではなかったものの、キザシはスズキがより確立されたブランドが支配するセグメントに参入しようとする勇敢な試みを表しており、独自の個性を持つ異なる代替案を提供しました。信頼性が高く、快適で、スポーティなセダンを探している人にとって、キザシは中古車市場で依然として興味深い選択肢です。