Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
パワー
69PS
トルク
103Nm
燃費
8.5l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
975kg
価格
10,624€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
40 L
51 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Samurai Gasolina T. Metal. Lujo · 69 CV (1998-2001)
一般的な説明
1998年型スズキ・サムライは、ガソリン仕様でメタルルーフとラグジュアリートリムを備え、冒険とシンプルさの時代を彷彿とさせる車両です。1.3リッター、69馬力のエンジンを搭載したこのコンパクトSUVは、アスファルトから逃れたい人々のための堅牢でアクセスしやすい選択肢として登場しました。その機能的なデザインと全輪駆動は、困難な道を探索するのに理想的な相棒でしたが、2000年当時の価格10,624ユーロは、非常に競争の激しいセグメントに位置づけられました。
運転体験
スズキ・サムライを運転することは、道路と地形に直接つながる体験です。そのボール循環式ステアリングは正確ですが、現代的なアシストがなく、特に低速での操作ではより大きな労力を必要とします。スタビライザーバーのない両車軸のリジッドアクスルサスペンションは、路面の凹凸を忠実に伝え、オフロードでの堅牢性とコントロール感を提供しますが、オンロードでの快適性は犠牲になります。69馬力のエンジンは、鉄製ブロックとアルミニウム製シリンダーヘッドを備え、リニアにパワーを供給し、最高速度130km/hに達します。5速マニュアルギアボックスはダイレクトで、3500rpmで103Nmのトルクを最大限に引き出すことができます。要するに、サムライは冒険愛好家にとって理想的な、本物でフィルターのない運転体験を提供します。
デザインと美学
スズキ・サムライのデザインは、その目的である機能性と耐久性を反映しています。長さ3470mm、幅1530mmの四角くコンパクトなラインは、紛れもない存在感を与えます。3ドアボディとメタルルーフは、堅牢で耐久性のあるイメージを与えます。6x15リムを備えた205/70 R15 Qタイヤは、オフロードの美学に貢献するだけでなく、困難な地形でのグリップ力も向上させます。内装はシンプルですが、実用的で耐久性があり、4人分のスペースがあります。サムライのデザインのあらゆる要素は、1665mmの高さから2030mmのホイールベースまで、冒険のために考案されており、優れた障害物走破能力を与えています。
技術と特徴
1998年、スズキ・サムライは実績のある信頼性の高い技術に忠実でした。間接噴射とシリンダーあたり2バルブを備えた1299ccガソリンエンジンは、シンプルで効果的なエンジニアリングの例です。全輪駆動（AWD）は、その最も優れた特徴の1つであり、複雑な地形を自信を持って走行することを可能にします。クラッチや自動作動のない5速マニュアルトランスミッションは、ドライバーに完全な制御を提供します。フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキは、ボール循環式ステアリングとともに、電子的な洗練よりも耐久性とオフロード能力を優先する機械的なセットを完成させます。現代的な運転支援機能は欠けていますが、その技術は堅牢でメンテナンスが容易です。
競合
当時、スズキ・サムライは、もう1つの素朴で経済的なオフローダーであるラーダ・ニーヴァや、同様のアプローチながらややモダンなデザインのダイハツ・フェローザといったライバルと対峙していました。また、ジープ・ラングラーやランドローバー・ディフェンダーのようなオフローダーのより基本的なバージョンとも間接的に競合していましたが、これらは価格と性能の点でより上位に位置していました。サムライは、そのコンパクトなサイズ、困難な地形での敏捷性、そして競争力のある価格で際立っており、大きな贅沢を求めずに冒険的な車両を探している人々にとって魅力的な選択肢でした。
結論
1998年型スズキ・サムライは、単なる車以上のものです。それは冒険と自由の象徴です。その時代を超越したデザイン、堅牢なメカニズム、そして紛れもないオフロード能力は、特別な魅力を持つ車両にしています。道路で最速でも最も快適でもありませんが、その不屈の精神と信頼性は、あまり人が通らない道を探索するのに最適な相棒です。それは、本物らしさと自然とのつながりを大切にする人々のための車であり、今もなお心を掴み続ける真のクラシックです。