Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
パワー
69PS
トルク
103Nm
燃費
8.5l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
985kg
価格
10,860€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
40 L
51 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Samurai Gasolina Hard Top Lujo · 69 CV (1998-2001)
一般的な説明
1998年型スズキ・サムライのハードトップ・ルホバージョンは、冒険とシンプルさの時代を呼び起こす車両です。1.3リッター、69馬力のガソリンエンジンを搭載したこのコンパクトなオフローダーは、アスファルトから逃れたい人々にとって、堅牢でアクセスしやすい選択肢として登場しました。2000年当時の価格は10,860ユーロで、豪華さはないものの、楽しさとオフロード性能を約束する、探検のための忠実な相棒として位置づけられました。
運転体験
1998年型スズキ・サムライを運転することは、道路と地形に直接つながる体験です。ボール循環式ステアリングと現代的なアシストの欠如は、あらゆる動き、道路のあらゆる不完全さを感じさせます。前後のリジッドアクスルサスペンションは、揺るぎない堅牢さを伝えますが、アスファルト上ではやや荒々しく感じられるかもしれません。しかし、サムライが生き生きとするのはオフロードであり、そのサイズからは驚くべき敏捷性で障害物を乗り越えていきます。最高速度130km/h、複合燃費8.5l/100kmは、急ぐための車ではなく、旅と冒険を楽しむための車であることを思い出させます。
デザインと美学
スズキ・サムライのデザインは象徴的で時代を超越しています。長さ3470mm、幅1530mmの四角くコンパクトなラインは、紛れもない存在感を与えます。ハードトップ・ルホバージョンは、冒険的な精神を犠牲にすることなく、実用性と快適さを加えています。3つのドアと4つのシートは実用的なアプローチを反映しており、大きなトランクがないこと（リットルで指定されていない）は、その主な目的が困難な地形での移動性であり、大量の荷物の輸送ではないことを強調しています。これは機能性を形よりも優先するデザインであり、正直でカリスマ的な美学をもたらしています。
技術と特徴
1998年、スズキ・サムライの技術は機械的な信頼性とシンプルさの代名詞でした。1299ccのガソリンエンジンは、間接噴射と4気筒を備え、6000rpmで69馬力、3500rpmで103Nmのトルクを発揮しました。5速マニュアルギアボックスと組み合わせたAWDトラクションは、そのオフロード性能の鍵でした。運転支援システムやタッチスクリーンを期待しないでください。ここでの技術は、アルミニウム製のブロックとシリンダーヘッドなどのコンポーネントの堅牢性と、長年にわたってその価値を証明してきた実績のあるメカニズムに焦点を当てています。フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキ、そして205/70 R15タイヤが、悪条件下での耐久性と有効性のために設計されたパッケージを完成させています。
競合
当時、スズキ・サムライはコンパクトで手頃な価格のSUVセグメントで競争していました。主なライバルには、堅牢性と手頃な価格で知られるラーダ・ニーヴァや、サイズと性能が似た代替品を提供したダイハツ・フェローザなどがありました。その他の間接的な競合車としては、ジープ・ラングラーやランドローバー・ディフェンダーのような車両のより基本的なバージョンが考えられますが、これらは通常、価格と装備の点でより高いレベルに位置していました。サムライは、その軽さ、敏捷性、そして非常に活発な愛好家コミュニティによって際立っており、純粋なオフロードにとって非常に魅力的な選択肢となっていました。
結論
1998年型スズキ・サムライは、単なる車両以上のものです。冒険と自由の象徴です。その飾り気のないデザイン、シンプルながら効果的なメカニズム、そして紛れもないオフロード性能は、愛らしく、非常に愛されているマシンとなっています。最も快適で最速の車ではありませんが、その魅力はまさにその信頼性と、他の車両が敢えて行かない場所へ連れて行ってくれるという約束にあります。何よりも運転体験と自然とのつながりを大切にする人々のための車です。今もなお心を奪い続ける真のクラシックです。