Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
パワー
80PS
トルク
104Nm
燃費
7.1l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
-km/h
重量
955kg
価格
10,180€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
40 L
59 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Samurai Gasolina Techo Lona Lujo · 80 CV (2001-2003)
一般的な説明
1998年型スズキ・サムライは、ソフトトップバージョンとLujoトリムで、冒険とシンプルさが一体となった時代を彷彿とさせる車両です。1.3リッター80馬力のガソリンエンジンを搭載したこのコンパクトなオフローダーは、アスファルトから逃れたいと願う人々にとって、手頃で頑丈な選択肢として登場しました。その飾り気のないデザインと、困難な地形を乗り越える能力は、探検家や自然愛好家にとって忠実な相棒であり、アイコンとなりました。
運転体験
スズキ・サムライを運転することは、本能的で本物の体験です。アシストなしのボール循環式ステアリングは、意識的な努力を必要とし、ドライバーを道路と直接結びつけます。スタビライザーのない両軸の剛性アクスルサスペンションは、地形のあらゆる不完全さを伝えますが、その代わりにオフロードで比類のない頑丈さを提供します。80馬力のエンジンは、強力ではありませんが、955kgの車体を動かすのに十分な意欲を示します。5速マニュアルトランスミッションは、各ギアチェンジが決定となる参加型の運転を促します。現代の車両の滑らかさや孤立感とはかけ離れた、道路、風、冒険を感じさせてくれる車です。
デザインと美学
スズキ・サムライのデザインは、純粋に機能的で時代を超越しています。全長わずか3,470mm、全幅1,530mm、全高1,665mmの四角くコンパクトなラインは、紛れもない存在感を与えます。ソフトトップバージョンは、自由と多用途性を加え、屋外を楽しむことができます。6x15リムに装着された205/70 R15 Qタイヤは、オフロードのイメージを強化します。洗練された美学よりもオフロード性能を優先したデザインですが、その個性と本物らしさで多くの人々の心を掴んできました。
技術と特徴
1998年型スズキ・サムライの技術は、本質的に自動車化されたシンプルさです。4気筒4バルブの1,299ccガソリンエンジンは、実績のある信頼性の高い間接噴射を使用しています。全輪駆動（AWD）は、複雑な地形を克服できる主要な技術的資産です。5速マニュアルトランスミッションは頑丈で直接的です。運転支援システム、タッチスクリーン、高度な接続性を期待しないでください。サムライは本質に焦点を当てています。機能するエンジン、動力を伝達するトランスミッション、そして他の車両では行けない場所に連れて行ってくれるトラクション。その技術は耐久性と機械的効率性です。
競合
当時、スズキ・サムライは、コンパクトで手頃な価格のオフロード車という非常に特定のニッチ市場で競争していました。主なライバルは、頑丈さと価格で知られるラーダ・ニーヴァやダイハツ・フェローザのような車両でした。また、ジープ・ラングラーやランドローバー・ディフェンダーのようなオフロード車のより基本的なバージョンとも競合していましたが、後者は通常、価格とサイズの両方で一段上でした。サムライは、その敏捷性、コンパクトなサイズ、優れたオフロード性能で際立っており、他の大型車両では問題となるような狭い道や困難な地形に理想的でした。
結論
1998年型スズキ・サムライは、単なる車ではありません。それは意思表示です。自由、冒険、そして自然とのつながりを表しています。その機械的なシンプルさと機能的なデザインは、信頼性が高く、メンテナンスが容易な車両であり、複雑でない探検の相棒を求める人々に理想的です。現代の車両の快適さや技術は提供しませんが、その魅力はまさにその本物らしさと、提供する純粋な運転体験にあります。オフロード性能と冒険のスリルを何よりも重視する人々にとって、今もなお関連性のあるクラシックです。