Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
パワー
63PS
トルク
135Nm
燃費
8.8l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
1115kg
価格
11,959€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
40 L
46 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Samurai Diesel Hard Top Lujo · 63 CV (1998-2001)
一般的な説明
1998年型スズキ・サムライ ディーゼル ハードトップ ルホは、冒険と堅牢性がその主な特徴であった時代を想起させる車両です。63馬力のディーゼルエンジンと全輪駆動を備えたこのサムライは、アスファルトから逃れたいと願う人々にとって、疲れ知らずの相棒として登場しました。2000年当時の価格11,959ユーロは、純粋なオフロード愛好家にとって手頃な選択肢として位置づけられ、豪華さはないものの、信頼性と能力を約束していました。
運転体験
スズキ・サムライ ディーゼル ハードトップ ルホを運転することは、道路、いやむしろ道と直接つながる体験です。63馬力のディーゼルエンジンは、出力は控えめながらも2500rpmで135Nmのトルクを発揮し、その軽さ（1115kg）と相まって、困難な地形でも軽快に走行できます。最高速度130km/h、0-100km/h加速データの欠如は、その自然な生息地が高速道路ではないことをすでに示しています。両車軸のスタビライザーなしのリジッドアクスルサスペンションとボール循環式ステアリングは、現代の車両よりも洗練されていないものの、本物で堅牢な運転感覚を提供します。路面のあらゆる不完全さを感じさせますが、同時にそれらを乗り越える能力に大きな自信を与えてくれる車です。
デザインと美学
スズキ・サムライのデザインは象徴的で時代を超越しています。長さ3470mm、幅1530mmの四角くコンパクトなラインは、紛れもない存在感を与えます。ハードトップ ルホバージョンは、冒険的な本質を保ちながら、実用性と快適さを加えています。3つのドアと4つのシートは実用的なアプローチを反映しており、6x15インチのホイールに装着された205/70 R15タイヤは、堅牢で行動準備が整ったイメージを与えます。機能性と抵抗性を優先し、余分な美学に妥協しないデザインであり、オフロード愛好家の心に特別な場所を築いています。
技術と特徴
1998年型スズキ・サムライ ディーゼル ハードトップ ルホの技術は、予想通りシンプルで機能的です。間接噴射とターボを備えた1.9リッターディーゼルエンジンは、現代の驚異ではありませんが、その信頼性とメンテナンスの容易さで知られています。5速マニュアルトランスミッションと接続可能な全輪駆動は、そのオフロード能力の柱です。高度な電子システムや運転支援機能は見当たらず、ドライバーのスキルが最も重要となる車です。フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキは、ボール循環式ステアリングとともに、設計された環境でその機能を効果的に果たす実績のある機械要素です。
競合
当時、スズキ・サムライ ディーゼル ハードトップ ルホは、ラダ・ニーヴァやダイハツ・フェローザといったライバルと競合していました。これらの車両は、コンパクトで手頃な価格のオフロード車という哲学を共有していました。しかし、サムライはその軽さ、敏捷性、そして信頼性という評判で際立っており、非常に魅力的でした。より大型のSUVと豪華さや性能で競合することはなかったものの、その市場ニッチは、大きな初期費用や高い維持費なしにどこへでも行ける車両を求める人々のためでした。
結論
1998年型スズキ・サムライ ディーゼル ハードトップ ルホは、単なる車ではありません。冒険と自由の象徴です。その堅牢なデザイン、シンプルながら効果的なメカニズム、そして紛れもないオフロード能力は、オフロード走行愛好家にとってのクラシックとなっています。オンロード性能は控えめで、快適性は現代の車両と比較できませんが、その魅力はまさにその本物らしさと、他の車両では行けない場所へ連れて行ってくれるという約束にあります。年月を経てもなお情熱を呼び起こし、真の冒険には豪華さではなく、不屈の精神と信頼できる相棒が必要であることを示し続けている車両です。