Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
パワー
63PS
トルク
135Nm
燃費
8.8l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
130km/h
重量
1105kg
価格
11,840€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
40 L
46 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Samurai Diesel T. Metal. Lujo · 63 CV (1998-2001)
一般的な説明
1998年型スズキ サムライ ディーゼル T. メタル. ルホは、堅牢性と冒険が優先された時代を彷彿とさせる車両です。1.9リットル、63馬力のディーゼルエンジンを搭載したこのコンパクトなオフローダーは、アスファルトを離れて信頼できる相棒を求める人々にとって理想的な選択肢として登場しました。豪華さを追求することなく、純粋な探求の本質を備えています。
運転体験
サムライ ディーゼルを運転することは、本物で内臓に響く体験です。そのボール循環式ステアリングと両車軸の固定軸サスペンションは、路面やトレイルのあらゆる不完全さを伝え、直接的なつながりを提供します。最高速度130km/hで、スピードを追求する車ではありませんが、その全輪駆動と軽さにより、困難な地形でも驚くほど機敏です。ディーゼルエンジンの音は、強力ではありませんが、その勤勉な性質と障害を克服する能力を常に思い出させます。現代的な豪華さがないことは、冒険が真の主役である、純粋でフィルターのない運転体験につながります。
デザインと美学
スズキ サムライのデザインは象徴的で時代を超越しています。3ドアボディの四角くコンパクトなラインは、その機能的な目的と冒険的な精神を反映しています。1998年型「ルホ」バージョンは、派手ではありませんが、そのセグメント内で差別化のタッチを提供しました。長さ3470mm、幅1530mmというコンパクトなサイズは、狭い場所や複雑なトレイルでの操縦に最適でした。6x15リムを備えた205/70 R15 Qタイヤは、どんな挑戦にも対応できる堅牢な姿勢を与えました。
技術と特徴
1998年、スズキ サムライ ディーゼルの技術は、機械的な信頼性とオフロード性能に焦点を当てていました。間接噴射とターボを備えた1905ccディーゼルエンジンは、4300rpmで63馬力、2500rpmで135Nmのトルクを発揮しました。これは控えめな数値ですが、1105kgの重量には十分でした。5速マニュアルトランスミッションと全輪駆動（AWD）は、冒険のための技術的な柱でした。運転支援システムやタッチスクリーンを期待しないでください。ここでは、技術はシンプルさと長年の実績のある有効性の代名詞です。
競合
当時、スズキ サムライ ディーゼルは、ラーダ ニーヴァやダイハツ フェローザなど、他のコンパクトで堅牢なオフロード車と競合していました。これらの車両は、手頃な価格でオフロード性能を提供し、快適性よりも機能性を優先するという哲学を共有していました。しかし、サムライはその機敏性と信頼性で際立っており、田舎や冒険愛好家の間で非常に人気のある選択肢となりました。
結論
1998年型スズキ サムライ ディーゼル T. メタル. ルホは、単なる車ではありません。シンプルさ、堅牢性、オフロード性能が基本的な価値であった自動車の理解の仕方の象徴です。快適性や現代的な機能には限界があるものの、その不屈の精神と、他の車では行けない場所へ連れて行ってくれる能力で、今もなお高く評価されている車両です。純粋主義者や本物の冒険愛好家にとっての真の逸品です。