Especificaciones y análisis del Suzuki Vitara
パワー
75PS
トルク
135Nm
燃費
8l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
-s
最高速度
150km/h
重量
1324kg
価格
17,477€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 ドア
- L
42 L
55 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Suzuki Vitara Turbodiesel 3p Superlujo T. Metal. Serie Esp. · 75 CV (1999-2001)
一般的な説明
1999年型スズキ・ビターラ、3ドアターボディーゼル、スーパーリュクス仕様は、冒険と機能性がコンパクトなフォーマットで融合した時代を想起させる車両です。75馬力のディーゼルエンジンと全輪駆動を備えたこのビターラは、日常生活とオフロードでの脱出の両方のパートナーを求める人々にとって、堅牢で経済的な選択肢として提示されました。その時代を超越したデザインと信頼性への評判は、それを象徴的な存在にし、年月を経てもなお、軽量オフロード車の愛好家の間で愛情と郷愁を呼び起こし続けています。
運転体験
1999年型スズキ・ビターラを運転することは、オフロード走行の本質とつながる体験です。75馬力というパワーは控えめですが、2250rpmで135Nmのトルクを発揮し、加速するたびにそのトルクを感じることができ、障害物を乗り越え、困難な地形を軽快に走行するのに十分なレスポンスを提供します。5速マニュアルギアボックスは正確なコントロールを可能にし、AWDトラクションは卓越したグリップを保証します。オンロードでは、最高速度150km/h、複合燃費8l/100kmと、合理的な相棒ですが、真に輝くのはオフロードであり、そのサイズの他の車両では匹敵するものが少ない堅牢性と能力の感覚を伝えます。サスペンションは、フロントにマクファーソン、リアにリジッドアクスルを採用し、路面の凹凸を巧みに吸収しますが、オンロードではやや硬めに感じられるかもしれません。可変アシストのないボール循環式ステアリングは、路面とのダイレクトなつながりを提供しますが、低速での操作には少し力が必要です。この車は、路面を感じさせ、探検し、多くの現代の車両で失われた本物らしさで、あらゆる旅を楽しむように誘います。
デザインと美学
1999年型スズキ・ビターラのデザインは、90年代後半の機能性とオフロードの美学の証です。3ドアのコンパクトで堅牢なシルエットは、耐久性と能力を示唆するラインが特徴です。全長3642mm、全幅1630mm、全高1675mmの寸法は、機敏で多用途な存在感を与えます。際立ったホイールアーチと最低地上高は、明記されていませんが、直感的に十分な高さがあり、その冒険的な性格を強化しています。195/R15タイヤを装着した15インチホイールは、美学と機能性のバランスを提供し、そのイメージを補完します。インテリアデザインは詳細には触れられていませんが、実用的で耐久性があり、人間工学と過酷な使用への耐性に重点を置いていると予想されます。豪華さはありませんが、冒険に必要なものはすべて備わっています。これは、一時的なトレンドよりも本物らしさと能力を重視する人々にとって魅力を維持し、品格を持って歳を重ねたデザインです。
技術と特徴
1999年型スズキ・ビターラの心臓部には、実績のある信頼性の高い機械技術が搭載されています。1905ccのディーゼルエンジンは、4気筒2バルブで、間接噴射とターボを組み合わせており、当時としては性能と効率のバランスが取れていました。75馬力の出力と135Nmのトルクを持つこのエンジンは、鉄製ブロックとアルミニウム製シリンダーヘッドを備え、耐久性とオフロード使用の要求に耐えるように設計されています。5速マニュアルトランスミッションと全輪駆動（AWD）は、オフロード能力の鍵であり、ドライバーが状況に応じて適切なギアを選択できるようにします。マクファーソン式フロントサスペンションとリジッドアクスル式リアサスペンションは、シンプルながらも路面の凹凸を効果的に吸収します。290mmのフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキは、その重量と性能の車両にとって十分な制動力を提供します。可変アシストのないボール循環式ステアリングは、ダイレクトなレスポンスを提供しますが、操作にはより大きな力が必要です。これは、洗練さよりも堅牢性と機能性を優先する技術であり、その信頼性の評判に貢献しています。
競合
当時、1999年型スズキ・ビターラ・ターボディーゼルは、コンパクトで経済的なオフロード車のセグメントに直面していました。主なライバルには、ダイハツ・フェローザ、ラーダ・ニーヴァ、さらには三菱パジェロ・ピニンなどのより基本的なバージョンが含まれていました。これらの車両は、大型オフロード車よりも扱いやすいフォーマットでオフロード機能を提供し、購入および維持費を抑えるという哲学を共有していました。ビターラは、サイズ、オフロード能力、そして機能的でありながらある程度の魅力を持つデザインのバランスで際立っていました。ディーゼルが普及しつつあった時期に、そのディーゼルエンジンは、一部のガソリン競合車と比較して、燃費とトルクの面で優位性をもたらしました。スズキの4x4車両製造における評判も、信頼性と信頼性の認識において優位性をもたらしました。
結論
1999年型スズキ・ビターラ・ターボディーゼルは、単なる車両以上のものです。それは冒険の相棒であり、多くの人々の心に場所を築いてきたコンパクトなオフロード車です。堅牢なディーゼルエンジン、全輪駆動、機能的なデザインの組み合わせは、都市でも困難な道でも軽快に走行できる多用途な車を求める人々にとって理想的な選択肢です。年月を経てもその本質は失われず、本物の運転体験と、他にはない信頼性を提供します。それは探検、自由、そしてあらゆるキロメートルを楽しむことを誘う車であり、現在でもその価値を証明し続けている真のクラシックです。