Especificaciones y análisis del Toyota Land Cruiser
パワー
204PS
トルク
510Nm
燃費
8.5l/100
排出
224g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
175km/h
重量
2155kg
価格
57,150€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 6v
AWD
7 / 5 ドア
553 L
87 L
150 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Toyota Land Cruiser 5p D-4D 204 CV VXL R-Edition (2010)
一般的な説明
2010年型トヨタ ランドクルーザー 5p D-4D 204 CV VXL R-エディションは、ブランドを伝説的なものにした堅牢性と信頼性を体現するSUVです。57,150ユーロという価格で、この車両は、ある程度の快適性と装備を犠牲にすることなく、あらゆる課題に立ち向かえる冒険の相棒を求める人々にとって真剣な選択肢として位置づけられています。204馬力のディーゼルエンジンは、全輪駆動と6速マニュアルギアボックスと組み合わされ、オンロードとオフロードの両方で堅実なパフォーマンスを約束します。それは、最初から耐久性と目的意識を伝え、長持ちし、他の車では行けない場所へあなたを連れて行くように設計された車です。
運転体験
ランドクルーザーのハンドルを握ると、支配感と安心感が支配的です。高い運転ポジションは優れた視認性を提供し、シャシーとサスペンションの堅牢性はどんな地形でも自信を与えます。道路上では、そのサイズと重量にもかかわらず、驚くほど落ち着いていますが、コーナーでの俊敏性のために設計された車ではありません。未舗装の道でこそ真価を発揮し、驚くほどの容易さで不規則性を吸収し、他の車では匹敵できない能力で障害を乗り越えます。204馬力のディーゼルエンジンは、510Nmのトルクで線形的かつ力強くパワーを供給し、急な坂道や重い荷物を楽に牽引することを可能にします。正確で明確なシフトフィールを持つマニュアルギアボックスは、純粋なオフロード愛好家にとって本物でやりがいのある運転体験に貢献します。0から100km/hまで10.9秒の加速と175km/hの最高速度は、この特性を持つ車両としては立派な数字ですが、本当に魅了するのはそのオフロード能力です。
デザインと美学
2010年型トヨタ ランドクルーザーのデザインは、意図の表明です。そのラインは堅牢で機能的であり、一時的なトレンドよりも能力と耐久性を優先する美学を持っています。全長4760mm、全幅1885mm、全高1845mmの5ドアボディは、威厳と冒険的なイメージを投影します。際立ったホイールアーチ、十分な最低地上高、短いオーバーハングは、そのオフロード適性を暗示しています。内装は同様に実用的で耐久性があり、派手な豪華さを追求するものではありませんが、優れた耐久性と清掃の容易さを提供する素材を使用しています。コントロールの配置は論理的で人間工学に基づいており、手袋を着用した状態でも使用できるように設計されています。居住性は優れており、7人の乗員のための十分なスペースと、シートを倒すことで拡張できる553リットルのトランクがあります。それは、前衛的ではないものの、信頼性と時代を超越した感覚を伝えるデザインであり、長年にわたってあなたに寄り添う車であることを知っています。
技術と特徴
2010年型ランドクルーザーは、現代のSUVの最新技術革新を組み込んではいませんが、非常に有能にする一連のエンジニアリングソリューションを備えています。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた2982ccのディーゼルエンジンは、効率性と堅牢性の例です。常時全輪駆動（AWD）はそのオフロード能力の心臓部であり、優れたねじり剛性を与えるラダーフレームシャシーによって補完されています。ダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションとリジッドアクスル式のリアサスペンションは、両軸のスタビライザーとともに、オンロードの快適性とオフロードのアーティキュレーション能力の優れた妥協点を保証します。両軸のベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント338mm、リア312mm）は、強力で安全なブレーキングを保証します。高度な運転支援システムは欠けていますが、その技術は真のオフローダーにとって重要な要素である耐久性と機械的効率に焦点を当てています。
競合
純粋なオフロード車のセグメントでは、2010年型トヨタ ランドクルーザーは、三菱パジェロ、ランドローバー ディスカバリー4、メルセデス・ベンツ Gクラスなどのライバルと対峙していました。それらと比較して、ランドクルーザーは、その伝説的な信頼性、オフロード能力とオンロードの快適性のバランス、そして非常に競争力のある価格性能比で際立っていました。ディスカバリー4がより大きな豪華さと技術的な洗練を提供し、Gクラスが極端な排他性と能力を提供したのに対し、ランドクルーザーは、日常の運転から最も要求の厳しい遠征まで、あらゆる種類の用途に堅牢で耐久性のある車両を求める人々にとって、最もバランスの取れた賢明な選択肢として位置づけられました。その複合燃費8.5 l/100kmとCO2排出量224 g/kmは、そのカテゴリーでは競争力がありました。
結論
2010年型トヨタ ランドクルーザー 5p D-4D 204 CV VXL R-エディションは、単なる車以上のものです。それは原則の表明です。それは、信頼できる有能な相棒がそばにいるという安心感を持って、冒険に誘い、新しい地平を探求する車両です。その堅牢なデザイン、堅実な運転感覚、そして耐久性志向の技術は、機能性と抵抗力を何よりも重視する人々にとって優れた選択肢となります。それは、年月を経てもなお、そのセグメントのベンチマークであり続ける車であり、どんなに困難な道でも、あらゆる旅に忠実に寄り添う真のオフロードアイコンです。それは自由への投資であり、それがあればどんな目的地も到達不可能ではないという確信への投資です。