Especificaciones y análisis del Toyota Prius
パワー
68PS
トルク
400Nm
燃費
4.3l/100
排出
104g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
170km/h
重量
1375kg
価格
24,500€
技術サマリー
Híbrido
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 ドア
408 L
45 L
50 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Toyota Prius 1.5 VVT-i HSD Sol · 68 CV (2007-2008)
一般的な説明
2006年型トヨタプリウス、1.5 VVT-i HSD Solバージョンは、自動車史における画期的な出来事です。24,500ユーロという価格で、この車両は環境に優しい代替手段を提供するだけでなく、今日私たちが知っているハイブリッドモビリティの基礎を築きました。68馬力のハイブリッドエンジンとオートマチックトランスミッションの組み合わせは、効率性とスムーズな運転体験を約束し、当時の市場で明確な違いを生み出しました。
運転体験
2006年型プリウスのハンドルを握ると、支配的な感覚は落ち着きと効率性です。電気モーターとガソリンエンジンの切り替わりはほとんど知覚できず、都市環境で静かな乗り心地を提供します。0から100km/hまでの加速は10.9秒と、目覚ましいものではありませんが、日常使いには十分です。電動パワーステアリングとフロントのマクファーソンサスペンション、そしてリアのトーションビームは、路面の凹凸を吸収し、あらゆる旅をリラックスした体験にする、優れた乗り心地を提供します。複合燃費4.3 l/100kmという数字は、今日でも印象的であり、当時は画期的なものでした。
デザインと美学
2006年型トヨタプリウスのデザインは紛れもなく、効率性だけでなく独自のアイデンティティも与える空力的なシルエットが特徴です。全長4450mm、全幅1725mm、全高1490mm、ホイールベース2700mmは、バランスの取れた存在感を与えました。5つのドアと408リットルのトランクは、家族にとって優れた実用性を提供しました。その美学は一部の人にとっては賛否両論だったかもしれませんが、そのフォルムは効率性と居住性を優先するという機能と本質的に結びついていました。
技術と特徴
テクノロジーは2006年型プリウスの心臓部です。HSD（ハイブリッドシナジードライブ）ハイブリッドシステムは、1.5リットル68馬力のガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、リアに搭載された1.31kWhのニッケル水素バッテリーから電力を供給されました。この構成により、回生ブレーキと低速での純粋な電気モードでの走行能力を備えたインテリジェントなエネルギー管理が可能になりました。クラッチレスの多段オートマチックトランスミッションは、スムーズな動力伝達を保証しました。さらに、電動パワーステアリング、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキ、リアディスクブレーキを搭載し、安全で効率的な運転に貢献しました。DGT ECOラベルは、すでに環境へのコミットメントを予期していました。
競合
2006年、トヨタプリウスは内燃機関車が支配する市場に直面していました。その主なライバルは、ほとんどが直接的なハイブリッドではありませんでしたが、性能と燃費のバランスを提供するコンパクトおよびミッドサイズセダンでした。ホンダシビックハイブリッドのようなモデルは、人気は劣るものの、最も直接的な競合でした。フォードフォーカス、オペルアストラ、フォルクスワーゲンゴルフなどの他の車両は、より効率的なバージョンで、プリウスの技術的な洗練さはないものの、実用的で経済的な車を求める同じ顧客層を争いました。
結論
2006年型トヨタプリウスは単なる車ではありませんでした。それは意思表示でした。それは、効率性、快適性、テクノロジーの組み合わせを提供することで、競合他社とは一線を画す、より持続可能な未来に向けたトヨタのビジョンを代表していました。その特徴的なデザインと革新的なハイブリッドシステムは、エコロジーと実用性が両立できることを示し、ベンチマークとなりました。控えめなパワーにもかかわらず、そのスムーズな乗り心地と低燃費は、都市生活や長距離移動に理想的であり、ハイブリッドモビリティのパイオニアとしての地位を確立しました。