Toyota Prius 1.8 HSD Eco · 82 CV (2010-2012)

2009
Híbrido
FWD
Automático Múltiplesv
Toyota Prius - Vista 1
Toyota Prius - Vista 2
Toyota Prius - Vista 3
Toyota Prius - Vista 4

Especificaciones y análisis del Toyota Prius

パワー

82PS

トルク

207Nm

燃費

3.9l/100

排出

89g/km

0-100 km/h

10.4s

最高速度

180km/h

重量

1445kg

価格

21,900

技術サマリー

燃料

Híbrido

トランスミッション

Automático Múltiplesv

駆動方式

FWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

445 L

タンク

45 L

パワー

60 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力82 CV / 60 kW
最大トルク207 Nm
燃料タイプHíbrido
トランスミッションAutomático Múltiplesv

容量

タンク45 L
トランク445 L

詳細分析 Toyota Prius 1.8 HSD Eco · 82 CV (2010-2012)

一般的な説明

2009年型トヨタプリウス1.8 HSDエコバージョンは、持続可能なモビリティにおける画期的な出来事となりました。この車両は、特徴的な5ドアデザインで、効率性と環境への配慮を求める人々にとって最先端の選択肢として提示されました。発売時の価格は21,900ユーロで、プリウスは長期的な経済的価値提案を提供するだけでなく、スムーズさと低燃費に焦点を当てた異なる運転体験も約束しました。1,798cc、82馬力のガソリンエンジンと電気システムを組み合わせたハイブリッドエンジンは、自動車産業が進む方向を予測し、そのカテゴリーのベンチマークとなりました。

運転体験

トヨタプリウス1.8 HSDエコのハンドルを握ると、支配的な感覚は落ち着きと効率性です。0から100km/hまでの加速は10.4秒と目覚ましいものではありませんが、日常使いには十分な漸進的なものです。最高速度180km/hは、高速道路での自信に満ちた走行を可能にします。最も注目すべきは、ガソリンエンジンと電気エンジン、またはその両方の組み合わせ間の移行をほとんど感じさせない自動変速機のスムーズさです。NEDCサイクルによる複合燃費3.9 l/100kmは、リラックスして意識的な運転を促す数値であり、1キロメートルごとに節約につながります。電動パワーステアリングは、最もコミュニケーション能力が高いわけではありませんが、市街地での操作を容易にするという役割を果たします。全体として、プリウスは、スポーティな性能よりも快適性と効率性を重視する人にとって理想的な、穏やかな運転体験を提供します。

デザインと美学

2009年型トヨタプリウスのデザインは、紛れもなく機能的です。空力的なシルエットと流れるようなラインを持つ5ドアボディは、現代的な美学を追求するだけでなく、その効率性にも貢献しています。全長4,460mm、全幅1,745mm、全高1,490mmの寸法と、2,700mmのホイールベースは、広々としたキャビンと445リットルのトランクを提供し、日常使いに非常に実用的です。一部の人には型破りだと見なされるかもしれませんが、そのデザインは、その革新的な性質と効率性へのコミットメントを反映した意図の表明です。195/65 R15タイヤや15インチホイールなどのディテールは、燃費最適化に焦点を当てたそのイメージを補完しています。

技術と特徴

テクノロジーはトヨタプリウス1.8 HSDエコの心臓部です。そのハイブリッドシステムは、間接噴射式の1,798ccガソリンエンジンと、後部に配置された1.31kWhのニッケル水素バッテリーによって駆動される電気モーターを組み合わせています。この相乗効果により、車両は低速で全電気モードで動作し、都市環境での排出量と消費量を削減できます。クラッチのない多段自動変速機は、スムーズで効率的な動力伝達を保証する工学の驚異です。さらに、燃費向上に貢献するStop&Startシステムも搭載しています。フロントのマクファーソンストラット式サスペンションとリアのトーションビーム式サスペンション、そしてフロントのベンチレーテッドディスクブレーキとリアのソリッドディスクブレーキは、バランスの取れた安全な動的挙動を保証します。電動パワーステアリングは、運転を容易にするもう1つの重要な要素です。

競合

発売当時、トヨタプリウス1.8 HSDエコは、進化する自動車業界の状況に直面していました。その主なライバルは、効率性を追求する他の車両でしたが、これほど統合されたハイブリッド提案を提供するものはほとんどありませんでした。フォルクスワーゲンのゴルフTDIやフォードのフォーカスTDCiのようなブランドの低燃費ディーゼルモデルを競合と見なすことができましたが、これらは競争力のある燃費数値を提供しましたが、DGTのECOラベルはありませんでした。また、市場に登場したばかりの他のハイブリッドと比較することもできましたが、プリウスはすでに経験と認知度において大きな優位性を持っていました。その価値提案は、効率性、信頼性、そして環境への影響の低減の組み合わせに基づいており、従来の車両とは明確に区別されていました。

結論

2009年型トヨタプリウス1.8 HSDエコは、単なる車ではありません。より持続可能なモビリティへの移行の象徴です。特徴的なデザイン、先進的なハイブリッド技術、そして驚くほど低い燃費の組み合わせは、効率性と環境への配慮を求める人々にとって非常に魅力的な選択肢となっています。純粋な性能を求める人向けの車ではありませんが、そのスムーズな乗り心地、実績のある信頼性、そして低い維持費は、日常使いや長距離移動に理想的です。発売から何年も経った今でも関連性があり、ハイブリッド車の開発におけるトヨタの先見の明を示している車両です。