Especificaciones y análisis del Volkswagen Amarok
パワー
179PS
トルク
420Nm
燃費
7.7l/100
排出
203g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
179km/h
重量
-kg
価格
42,598€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 8v
AWD
5 / 4 ドア
- L
80 L
132 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Amarok Doble Cabina Trendline 2.0 TDI 180 CV BMT 4Motion Permanente Aut. 8 vel. (2012-2016)
一般的な説明
2011年型フォルクスワーゲン アマロック ダブルキャブ、トレンドライン 2.0 TDI 180馬力バージョンは、常時4モーション全輪駆動と8速オートマチックトランスミッションを搭載し、ピックアップセグメントにおいて堅牢で多用途な提案として登場しました。当時の価格は42,598ユーロで、この車両は作業用オフロード車の機能性と、SUVに近い快適性と装備レベルを兼ね備えていました。179馬力のディーゼルエンジンと全輪駆動は困難な地形にも対応でき、ダブルキャブは5人乗りのスペースを提供し、プロフェッショナルな用途とレジャー用途の両方にとって魅力的な選択肢となりました。
運転体験
アマロックのハンドルを握ると、堅牢性とコントロール感がすぐに伝わってきます。179馬力の2.0 TDIエンジンは、生々しいパワーの奔流ではありませんが、1750rpmから420Nmのトルクを発生させ、力強いレスポンスと優れた牽引能力をもたらします。0-100km/h加速10.9秒は、このカテゴリーの車両としては十分すぎるほどです。8速オートマチックギアボックスはスムーズかつ正確に作動し、燃費とパワーデリバリーを最適化します。路上では、アマロックは安定しており予測可能で、最も情報伝達に優れているわけではありませんが、その機能を果たす油圧ステアリングを備えています。オフロードでは、常時4モーション全輪駆動と、フロントの変形可能なパラレルグラムサスペンション、リアのリジッドアクスルが、障害物を乗り越える優れた能力を与え、安全性と地形の支配感をもたらします。複合燃費7.7 l/100kmは、その特性を持つ車両としては妥当ですが、実際の使用では異なる場合があります。
デザインと美学
2011年型フォルクスワーゲン アマロックのデザインは機能的で堅牢であり、堅固さと能力を伝えるラインを持っています。ダブルキャブは、シングルキャブバージョンよりもバランスの取れた多用途な美学を与えています。フロントでは、大きなヘッドライトと特徴的なフォルクスワーゲンのグリルが際立ち、威厳のあるイメージを与えます。際立ったホイールアーチと245/70 R16タイヤを装着した16インチホイールが、そのオフロードキャラクターを強化しています。インテリアは、豪華ではないものの、耐久性があり、しっかりとフィットしていると感じられる素材を使用した、質素で人間工学に基づいたデザインです。コントロールの配置は直感的で、乗員のためのスペースは、特に前席で広々としています。実用性を重視しているにもかかわらず、アマロックは、多機能ステアリングホイールやダッシュボードの仕上げなど、品質の認識を高める特定のディテールを諦めていません。
技術と特徴
技術面では、2011年型アマロックは実用的で効率的なソリューションを提供しました。2.0 TDIエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを搭載し、性能と燃費を最適化しました。ストップ＆スタート機能は、都市環境での排出ガスと燃料消費の削減に貢献しました。トルクコンバーター付き8速オートマチックトランスミッションは、当時としては画期的な進歩であり、より快適で効率的な運転体験を提供しました。常時4モーション全輪駆動システムは、あらゆる種類の路面で優れたグリップを保証しました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキ、そして当時の一般的な運転支援システムを備えていました。コネクティビティにおける最新の革新技術は備えていませんでしたが、その装備は仕事とレジャーの両方の車両のニーズに十分対応していました。
競合
2011年型フォルクスワーゲン アマロックは、トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、日産 ナバラ、三菱 L200といったライバルとの激しい競争に直面していました。それらと比較して、アマロックは効率的なディーゼルエンジン、8速オートマチックトランスミッション、そして堅牢性を保ちつつも乗用車に近い快適性と仕上げレベルを提供するインテリアで際立っていました。常時4モーション全輪駆動も、切り替え可能なトラクションを提供する一部の競合他社と比較してプラスポイントでした。しかし、一部のライバルはより大きな積載能力やより幅広いエンジンラインナップを提供できたため、選択は購入者の優先順位に大きく依存しました。
結論
2011年型フォルクスワーゲン アマロック ダブルキャブ、トレンドライン 2.0 TDI 180馬力構成は、ピックアップ市場において非常にバランスの取れた選択肢として確立されました。パワフルで効率的なディーゼルエンジン、スムーズなオートマチックトランスミッション、常時4モーション全輪駆動の組み合わせにより、仕事でもレジャーでもあらゆる課題に対応できる車両となりました。堅牢で機能的なデザインと、快適で設備の整ったインテリアは、多用途で耐久性のある車両を求める人々にとって魅力的でした。価格はセグメントで最も安価ではありませんでしたが、フォルクスワーゲンの製造品質と信頼性は投資を正当化し、満足のいく運転体験とさまざまな用途への優れた適応性を提供しました。