Especificaciones y análisis del Volkswagen Golf
パワー
271PS
トルク
350Nm
燃費
8.5l/100
排出
199g/km
0-100 km/h
5.7s
最高速度
250km/h
重量
1521kg
価格
36,920€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 3 ドア
275 L
60 L
199 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Golf 3p R 2.0 TSI 270 CV 4Motion (2009-2010)
一般的な説明
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ Rは、控えめなスポーティさの具現化であり、見慣れた外観の下にパワフルな心臓と全輪駆動を隠し持つ、羊の皮をかぶった狼であり、その分野のベンチマークとなっています。この3ドアモデルは、271馬力の2.0 TSIエンジンと4Motionトラクションを備え、ゴルフを常に特徴づけてきた多用途性を犠牲にすることなく、強い感動を約束しました。その市場投入は、スポーツコンパクト愛好家にとって画期的な出来事となり、パフォーマンスと日常使いのほぼ完璧なバランスを提供しました。
運転体験
ゴルフ Rのハンドルを握ると、純粋に制御されたアドレナリンを体験できます。2.0 TSIエンジンは驚くべき即応性で反応し、271馬力をシートに押し付けるような力で発揮します。2500rpmから利用可能な350Nmのトルクは、線形でパワフルな加速を保証し、わずか5.7秒で0から100km/hまで加速させます。4Motionトラクションは、あらゆるコーナーで揺るぎない自信を与え、ミリ単位の精度と物理法則に逆らう安定性でトレースすることを可能にします。正確でコミュニケーション豊かなステアリングは、アスファルトと直接つながり、しっかりしていながら不快ではないサスペンションは、スポーティな感覚を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収します。何キロも走り続け、6速マニュアルトランスミッションのすべてのギアチェンジを感じ、エンジンの咆哮をすべて楽しむように誘う車です。最高速度250km/hはその能力の証ですが、ゴルフ Rが真に輝くのはワインディングロードであり、その俊敏性とあらゆるターンで笑顔をもたらす能力を発揮します。
デザインと美学
2009年型ゴルフ Rのデザインは、控えめながら効果的な意図表明です。一見すると、ゴルフのクリーンで時代を超越したラインを維持していますが、よく見るとそのスポーティな性質を裏切るディテールが明らかになります。専用バンパー、大型エアインテーク、225/40 R18 Yタイヤを装着した18インチホイール、大型ブレーキキャリパーは、それを際立たせる要素のほんの一部です。モデルのトレードマークである中央のデュアルエキゾーストアウトレットは、美観を向上させるだけでなく、陶酔的なメロディーを奏でます。インテリアでは、「R」ロゴ入りのスポーツシート、レザーマルチファンクションステアリングホイール、アルミニウムのアクセントが、ラグジュアリーとスポーティさを兼ね備えた雰囲気を作り出しています。そのパワーを叫ぶのではなく、エレガントにささやき、そのパフォーマンスがすべてを語るデザインです。
技術と特徴
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ Rは、当時の技術の最先端を行っていました。直噴、可変吸気、ターボ、インタークーラーを備えた2.0 TSIエンジンは、その出力レベルにしては驚くべき効率を提供するエンジニアリングの傑作でした。第4世代ハルデックスシステムである4Motion全輪駆動は、4つの車輪にインテリジェントにパワーを分配し、あらゆる状況で最適なトラクションを確保しました。フロントアクスルの345mmベンチレーテッドディスクブレーキとリアの310mmディスクブレーキは、卓越した制動能力を保証しました。フロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクサスペンション、両アクスルにスタビライザーを備えたサスペンションは、快適性とスポーティさの完璧なバランスを提供しました。現在のモデルのようなタッチスクリーンや運転支援システムは備えていませんでしたが、その技術は運転体験の向上に焦点を当てており、そのセグメントの他のどの車も匹敵できないほどのコントロールと路面とのつながりを提供しました。
競合
スポーツコンパクトの競争の激しいセグメントにおいて、2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ Rは手ごわいライバルと対峙しました。その中でも、5気筒エンジンと前輪駆動を備え、より本能的で過激な体験を提供するフォード フォーカス RSが際立っていました。ボクサーエンジンと対称型全輪駆動を備えたスバル インプレッサ WRX STIも、そのラリー性能で知られる強力な競争相手でした。先進技術と競争に焦点を当てた三菱 ランサー エボリューション Xも、直接のライバルとして位置づけられました。これらの各モデルは独自の個性と強みを持っていましたが、ゴルフ Rはバランス、製造品質、そしてスポーツカーであると同時に実用的な日常のドライバーとしての能力によって際立っていました。
結論
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ Rは、単なるスポーツコンパクト以上のものです。ゴルフに期待される多用途性と品質に、パワーと感動を組み合わせることに成功したアイコンです。そのパワフルなエンジン、全輪駆動、控えめなデザインは、実用性を犠牲にすることなく強い感動を提供できる車を求める人々にとって魅力的な選択肢となります。あらゆる旅を楽しみ、道路の限界を探求し、運転への情熱を感じるように誘う車です。複合サイクル燃費8.5 l/100km、CO2排出量199 g/kmという数値は、そのスポーティな性質を反映していますが、ゴルフ Rはパフォーマンスとドイツのエンジニアリングを重視する愛好家にとって、依然として魅力的な選択肢です。何年経っても、その魅力と感動を与える能力を維持している車です。