Especificaciones y análisis del Volkswagen Golf
パワー
140PS
トルク
320Nm
燃費
5.3l/100
排出
138g/km
0-100 km/h
9.3s
最高速度
207km/h
重量
-kg
価格
24,845€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
350 L
55 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Golf 5p Advance 2.0 TDI 140 CV DPF DSG (2010-2011)
一般的な説明
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ、5ドア アドバンス 2.0 TDI 140馬力 DSGトランスミッション搭載モデルは、アイコンの成熟を象徴しています。140馬力のディーゼルエンジンとデュアルクラッチオートマチックトランスミッションの効率性を備えたこのモデルは、多用途で高品質なコンパクトカーを求める人々にとって、バランスの取れた洗練された選択肢として位置づけられます。その時代を超越したデザインと機能性へのこだわりは、数年経った今でも中古車市場で関連性を保ち続ける車両となっています。
運転体験
ハンドルを握ると、ゴルフ 2.0 TDI 140馬力は満足のいく運転体験を提供します。低回転域から320Nmのトルクを発揮するディーゼルエンジンは、力強いレスポンスと9.3秒で0から100km/hまで加速する性能を提供し、安全な追い越しと優れた回復能力をもたらします。フロントのマクファーソンストラット、リアの変形可能なパラレルグラム式サスペンションは、スタビライザーバーと相まって、安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収し、ダイナミックで快適なハンドリングを保証します。速度感応式電動パワーステアリングは、優れた精度を提供し、すべてのターンを直感的で楽しいものにします。6速DSGトランスミッションは、滑らかさと速さの驚異であり、燃費とパワーデリバリーをほとんど感知できないほど最適化します。要するに、街中であろうと高速道路であろうと、あらゆる旅を楽しむことを誘う車です。
デザインと美学
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフのデザインは、抑制とエレガンスの結晶です。そのクリーンなラインとバランスの取れたプロポーションは、控えめながらも独特の存在感を与えます。全長4199mm、全幅1779mm、全高1479mmの5ドアボディは、コンパクトさと居住性の完璧なバランスを提供します。インテリアは、最も目を引くものではありませんが、人間工学と素材の品質が際立っており、居心地の良い機能的な環境を作り出しています。すべての要素は直感的で使いやすいように設計されており、美しさを犠牲にすることなく機能性を優先するというフォルクスワーゲンのデザイン哲学を反映しています。
技術と特徴
技術面では、このゴルフは当時としては先進的で効率的なソリューションを組み込んでいます。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた2.0 TDI 140馬力エンジンは、効率と性能を追求するディーゼルエンジニアリングの好例です。オイル浸漬式マルチプレートクラッチを2つ備えた6速DSGトランスミッションは、快適性と燃費の両方を向上させる迅速でスムーズなギアチェンジを提供する、まさに至宝の一つです。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキを装備し、効果的なブレーキングを保証します。速度感応式電動パワーステアリングは、常にドライバーのニーズに適応し、運転体験を向上させるもう一つの詳細です。
競合
このセグメントにおいて、フォルクスワーゲン ゴルフ 2.0 TDI 140馬力は、フォード フォーカス、オペル アストラ、ルノー メガーヌ、プジョー 308といった強力な競合車と対峙していました。しかし、ゴルフは常にその全体的なバランス、仕上げの品質、そして特にTDIエンジンとDSGトランスミッションを備えたメカニズムの信頼性で際立っていました。他の競合車がより大胆なデザインやより競争力のある価格を提供できたとしても、ゴルフは堅牢性と残存価値の点でベンチマークであり続けました。
結論
2009年型フォルクスワーゲン ゴルフ 5ドア アドバンス 2.0 TDI 140馬力 DSGは、時が経っても非常に魅力的な選択肢であり続けている車です。パワフルで効率的なディーゼルエンジン、優れたオートマチックトランスミッション、そして時代を超越したデザインの組み合わせは、実用的で快適、そして運転が楽しい車両となっています。信頼性が高く、よく作られたコンパクトカーを求める人々の期待を十分に満たし、競合車とは一線を画す洗練されたタッチを備えた車です。複合燃費5.3 l/100km、CO2排出量138 g/kmも、効率性の面で合理的な選択肢となっています。