Especificaciones y análisis del Volkswagen Passat CC
パワー
170PS
トルク
350Nm
燃費
5.5l/100
排出
144g/km
0-100 km/h
8.6s
最高速度
224km/h
重量
1581kg
価格
41,620€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 4 ドア
455 L
70 L
125 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Passat CC R-Line 2.0 TDI 170 CV DPF DSG6 BMT (2010-2012)
一般的な説明
6速DSGギアボックスとBlueMotionテクノロジーを搭載したフォルクスワーゲン パサートCC R-Line 2.0 TDI 170馬力は、クーペセダンセグメントにおいて大胆かつエレガントな提案を提示します。2008年に発売されたこのモデルは、パサートの実用性とクーペのスポーティで洗練された美学を組み合わせることを目指し、従来のセダン以上のものを求める人々に distinctive な選択肢を提供しました。そのデザイン、性能、装備は、そのイメージと性能の両方で魅了できる特別な魅力を持つ車両として位置づけられました。
運転体験
パサートCC R-Lineのハンドルを握ると、コントロールと落ち着きを感じます。170馬力の2.0 TDIエンジンは、低回転から利用可能な350Nmのトルクにより、力強いレスポンスと0-100km/h加速8.6秒を提供します。これは目覚ましいものではありませんが、ほとんどの状況で十分です。6速DSGギアボックスは、滑らかさと速さの驚異であり、ほとんど知覚できない変速を可能にし、流れるような快適な運転体験に貢献します。フロントのマクファーソンストラットとリアのマルチリンクサスペンションは、235/40 R18タイヤと相まって、快適性とダイナミズムの顕著なバランスを提供し、カーブでの安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収します。速度感応型電動パワーステアリングは、称賛に値する精度を提供し、ドライバーに自信を与えます。全体として、パサートCC R-Lineは路面にしっかりと根ざした車のように感じられ、高い快適性と、必要に応じて楽しさも提供する長距離ドライブを可能にします。
デザインと美学
デザインは、間違いなくパサートCCの強みの一つです。傾斜したルーフラインとフレームレスウィンドウを備えたクーペシルエットは、従来のパサートとは明確に区別されるエレガンスとスポーティさを与えます。R-Lineバージョンは、そのアスレチックなイメージを高める特定のディテールでこの特徴をさらに強調しています。シャープで表現力豊かなフロントヘッドライトはフロントグリルと完璧に統合され、LEDテールライトを備えたリアは調和のとれたモダンな全体を完成させます。独自のデザインの18インチホイールは、洗練されたタッチを加えます。インテリアでは、素材と仕上げの品質が優れており、よく整理されたダッシュボードと丁寧な人間工学が特徴です。4人乗りのシートは、良好なサイドサポートと顕著な快適性を提供しますが、ルーフラインの傾斜により後席のヘッドルームはやや制限される場合があります。455リットルの容量を持つトランクは、クーペとしてはかなり広く、スポーティな美学にもかかわらず実用的な車となっています。
技術と特徴
2008年のパサートCC R-Lineは、そのセグメントの最先端に位置する一連の技術を組み込んでいました。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた170馬力の2.0 TDIエンジンは、効率的な性能と抑制された排出量を提供し、特に粒子状物質フィルター（DPF）とBlueMotionテクノロジー（都市での消費を削減するためのスタート/ストップシステムを含む）の導入により、それが実現されました。当時の市場で最高の1つであった6速DSGトランスミッションは、迅速かつスムーズなギアチェンジを保証しました。安全性に関しては、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにソリッドディスクブレーキ、スタビリティコントロール（ESP）、複数のエアバッグを装備していました。速度感応型電動パワーステアリングは、操縦性と運転精度を向上させました。今日見られる最新の運転支援システムは備えていませんでしたが、その技術装備は完全であり、安全で快適な運転体験に貢献しました。
競合
当時、フォルクスワーゲン パサートCC R-Lineは、スポーティな志向を持つプレミアムセダンセグメントで強力なライバルと対峙していました。その中には、より豪華なアプローチを持つ同様の4ドアクーペの提案を提供するアウディA5スポーツバックや、スポーティさと運転ダイナミクスを優先するBMW 3シリーズクーペのようなモデルが際立っていました。また、エレガンスと快適性を重視するメルセデス・ベンツCクラスクーペとも競合していました。その他の潜在的なライバルとしては、オペルインシグニアやフォードモンデオが挙げられますが、これらはポジショニングと価格の点でわずかに低いレベルにありました。パサートCC R-Lineは、デザイン、快適性、性能、そして直接的なプレミアム競合車よりも手頃な価格のバランスによって、それらと差別化されていました。
結論
フォルクスワーゲン パサートCC R-Line 2.0 TDI 170馬力は、今日でも、 distinctive なタッチを持つセダンを求める人々にとって魅力的な選択肢であり続ける車です。その時代を超越したデザイン、パワフルで効率的なディーゼルエンジン、そして優れたDSGギアボックスは、日常使いにも長距離移動にも理想的な旅の相棒となります。スポーティさと快適性の顕著なバランスを提供し、よく仕上げられたインテリアと、最新ではないものの依然として機能的な技術装備を備えています。フォルクスワーゲンブランドに固有の品質と堅牢性を伝える車です。後席のスペースは一部の人にとっては考慮すべき点かもしれませんが、そのクーペの美学とダイナミックな挙動はそれを十分に補い、満足のいく運転体験と注目を集めるスタイルを提供します。