Especificaciones y análisis del Volkswagen Passat CC
パワー
170PS
トルク
350Nm
燃費
6.4l/100
排出
168g/km
0-100 km/h
8.6s
最高速度
220km/h
重量
1627kg
価格
43,600€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
AWD
4 / 4 ドア
455 L
70 L
125 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Passat CC R-Line 2.0 TDI 170 CV 4Motion DSG DPF (2010)
一般的な説明
2008年に発売されたフォルクスワーゲン パサートCC R-Line 2.0 TDI 170馬力 4モーション DSGトランスミッションは、クーペのエレガンスとセダンの機能性を融合させた提案です。このモデルは、特徴的なR-Lineパッケージにより、洗練されたドライビング体験と注目を集めるデザインを提供し、セグメント内で洗練されたダイナミックな選択肢として位置付けられています。パワフルで効率的なディーゼルエンジンは、全輪駆動とデュアルクラッチオートマチックトランスミッションと相まって、バランスの取れたパフォーマンスと様々な条件下での優れた汎用性を約束します。
運転体験
パサートCC R-Lineのハンドルを握ると、コントロールと落ち着きを感じます。170馬力の2.0 TDIエンジンは、低回転から力強く加速し、1750rpmから350Nmのトルクを発生させ、機敏なレスポンスと優れた追い越し能力をもたらします。0-100km/h加速は8.6秒で、ほとんどの状況で十分です。6速DSGトランスミッションは、スムーズかつ迅速なギアチェンジを行い、快適性とスポーティさの両方を高めます。4モーション全輪駆動は、特に低グリップ条件下で追加の安全性を提供し、ドライバーに大きな自信を与えます。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを採用し、安定性を損なうことなく路面の凹凸を効果的に吸収し、快適性とダイナミズムのバランスを提供します。電動パワーステアリングは、最も情報伝達性に優れているわけではありませんが、正確で、高速道路でのリラックスした運転と市街地での機敏な運転に貢献します。全体として、成熟した、よくできた車であり、長距離の快適な旅と、よりエネルギッシュな運転の両方を提供できるという経験です。
デザインと美学
フォルクスワーゲン パサートCC R-Lineのデザインは、間違いなくその強みの一つです。傾斜したルーフラインと高いウエストラインを持つ4ドアクーペのシルエットは、エレガントでスポーティな存在感を与えます。R-Lineパッケージは、専用バンパー、サイドスカート、18インチホイール（235/40 R18）により、ダイナミックなキャラクターを強調し、アグレッシブさをさらに高めています。シャープなヘッドライトと特徴的なフォルクスワーゲン製グリルは、フロントに調和して統合されています。リアでは、LEDテールライトとデュアルエキゾーストアウトレット（該当する場合）がプレミアムなイメージを強化しています。インテリアは、フォルクスワーゲンらしく質素で機能的ですが、高品質な素材と人間工学に基づいたデザインで仕上げられています。4人乗りのシートは、優れたサイドサポートと快適性を提供しますが、ルーフの傾斜により、後席のヘッドルームは非常に背の高い人にはやや制限される場合があります。トランクは455リットルと、クーペとしてはかなり広く、その美学に実用性を加えています。
技術と特徴
テクノロジーの面では、2008年型パサートCC R-Lineは、当時の先進的なソリューションを組み込んでいます。170馬力の2.0 TDIエンジンは、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを搭載し、出力伝達と効率を最適化しています。デュアルクラッチDSGトランスミッションは、性能と快適性の両方を向上させる迅速かつスムーズなシフトを提供する、まさに傑作の一つです。ハルデックスシステムに基づく4モーション全輪駆動は、トラクションと安定性を最大化するために、車軸間でインテリジェントにパワーを配分します。安全性に関しては、フロントに312mmのベンチレーテッドディスクブレーキ、リアに282mmのディスクブレーキを装備し、強力で安全なブレーキングを保証します。電動パワーステアリングは、より快適で効率的な運転に貢献します。最新の運転支援システムについては詳しく説明されていませんが、当時のカテゴリーと価格帯の車両に typical なアクティブおよびパッシブセーフティシステムが搭載されていたと予想されます。
競合
市場において、フォルクスワーゲン パサートCC R-Lineは、スポーティさとエレガンスを両立させようとする強力なライバルと対峙していました。その中には、4ドアクーペの先駆者と見なされるメルセデス・ベンツCLSがありましたが、こちらはより高価格帯のセグメントでした。他の競合車としては、同様のデザインと性能を提案したアウディA5スポーツバック、あるいは2ドアクーペでしたがBMW 3シリーズクーペも含まれるかもしれません。自社ブランド内では、パサートCCは、最大限の実用性よりもデザインを重視する層を惹きつけるため、より感情的でスタイリッシュなアプローチでパサートセダンと差別化されていました。パワフルなディーゼルエンジン、全輪駆動、DSGトランスミッションの組み合わせは、直接の競合車に対して非常に魅力的な選択肢となっていました。
結論
2008年型フォルクスワーゲン パサートCC R-Line 2.0 TDI 170馬力 4モーション DSG DPFは、スタイル、パフォーマンス、機能性の間で驚くべきバランスを達成した車です。その4ドアクーペのデザインは今日でも魅力的であり、R-Lineパッケージはさらに印象的な存在感を与えます。パワフルで効率的なディーゼルエンジンは、全輪駆動とDSGトランスミッションと相まって、満足のいく安全なドライビング体験を提供します。4ドアの実用性と十分なトランクスペースを犠牲にすることなく、クーペのエレガンスを求める人にとって理想的な車両です。後席のスペースは一部の人にとっては妥協点となるかもしれませんが、そのダイナミックで美しい特性は、ドイツの製造品質とエンジニアリングを重視する人にとって、中古車市場で非常に興味深い選択肢となります。