Especificaciones y análisis del Volkswagen Scirocco
パワー
140PS
トルク
320Nm
燃費
5.5l/100
排出
145g/km
0-100 km/h
9.3s
最高速度
205km/h
重量
1395kg
価格
29,070€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 3 ドア
292 L
55 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG (2008-2010)
一般的な説明
2008年に発売されたフォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TDI 140馬力 DSGトランスミッションは、フォルクスワーゲンの伝説的な名前の復活を告げましたが、今回ははるかにモダンでスポーティな提案を伴っていました。この3ドアクーペは、オリジナルのシロッコのノスタルジーを呼び起こすだけでなく、フォルクスワーゲンラインナップの中でより感情的でスタイリッシュな選択肢として位置づけられ、ダイナミックな運転体験と誰もが無関心ではいられないデザインを提供しました。効率的なディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションの利便性により、パフォーマンスと日常使いのバランスを約束しました。
運転体験
シロッコ 2.0 TDI 140馬力 DSGのハンドルを握ると、コントロールと俊敏性を感じます。ディーゼルエンジンは、ラインナップの中で最もパワフルではありませんが、可変ジオメトリーターボと直噴のおかげで、低回転から140馬力と320Nmのトルクを力強く発揮します。0-100km/h加速9.3秒、最高速度205km/hは、都市でも高速道路でも俊敏な運転を可能にする立派な数値です。6速DSGトランスミッションは驚異的で、素早くスムーズな変速を提供し、快適性を犠牲にすることなくスポーティな体験を高めます。フロントのマクファーソンストラット、リアのトーションビームサスペンションは、スタビライザーバーとともに優れたグリップを提供し、ボディロールを最小限に抑え、あらゆるカーブを楽しむことができます。速度感応式電動パワーステアリングは良好なフィードバックを提供し、車が路面と一体になっているように感じさせます。スポーティな焦点にもかかわらず、シロッコは日常使いに十分な快適性を維持していますが、強い加速時にはディーゼルエンジンの音が聞こえることがあります。
デザインと美学
2008年型フォルクスワーゲン シロッコのデザインは、間違いなくその最も強力で特徴的な点の1つです。低く幅広なシルエット、流れるようなライン、そしてリアに向かって大きく傾斜するルーフラインは、スポーティさとダイナミズムを放っています。シャープなヘッドライトとフォルクスワーゲン特有のグリルを備えたフロントは、アグレッシブな印象を与えます。幅広のショルダーと水平のテールライトを備えたリアは、筋肉質でアスリートのようなイメージを強化しています。225/45 R17タイヤを装着した17インチホイールは、そのスポーティな美学を完璧に補完しています。インテリアは機能的で人間工学に基づいたデザインで、ドライバー志向のダッシュボードと高品質な素材が特徴です。スポーツシートは優れたサイドサポートを提供し、3ドアクーペであるにもかかわらず、後席は2人の大人にとって驚くほど実用的ですが、アクセスは最も快適ではありません。292リットルのトランクは日常使いには十分ですが、その強みではありません。要するに、シロッコは目を引く車であり、年数が経っても新鮮で魅力的な美学を維持しています。
技術と特徴
2008年型フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TDI 140馬力 DSGは、フォルクスワーゲンの堅実で実績のある技術を搭載していました。このモデルの心臓部は2.0 TDIエンジンで、1968ccの4気筒ディーゼルエンジンであり、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを使用して出力供給と効率を最適化しています。このエンジンは、4200rpmで140馬力、1750rpmから320Nmのトルクを発揮し、当時のものとしては注目すべき性能を提供し、NEDC複合燃費は5.5l/100km、CO2排出量は145g/kmでした。6速DSGトランスミッションは、2つのオイル浸漬多板クラッチを備え、オートマチックギアボックスの中で最も先進的な技術の1つであり、超高速でスムーズなギアチェンジを提供し、性能と快適性の両方を向上させました。シャシーに関しては、フロントにマクファーソンストラットサスペンション、リアにトーションビームサスペンションを搭載し、両方にスタビライザーバーを備えることで、ダイナミックで安全なハンドリングを保証しました。4輪ディスクブレーキ（フロントはベンチレーテッド）は優れた制動力を確保しました。速度感応式電動パワーステアリングは、正確で快適な運転体験に貢献しました。今日の最新の運転支援システムは搭載していませんでしたが、そのセグメントと年式としては技術装備は充実しており、スポーティさと機能性のバランスを提供していました。
競合
当時のコンパクトスポーツクーペ市場において、フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TDI 140馬力 DSGは、アウディTTのような競合車と対峙していましたが、後者は価格と独占性の点でより上位に位置していました。他の直接的な競合車としては、ルノー メガーヌ クーペ、プジョー RCZ（少し遅れて登場）、あるいはBMW 1シリーズ クーペのようなコンパクトカーのよりスポーティなバージョンが挙げられます。シロッコは、その特徴的なデザイン、スポーティさと快適性のバランス、そして優れたDSGトランスミッションと組み合わせたディーゼルエンジンの効率性で際立っており、高級ブランドの価格に達することなく、個性とプレミアム感を求める人々にとって非常に魅力的な提案を提供しました。
結論
2008年型フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TDI 140馬力 DSGは、年数が経っても、時代を超越したデザイン、ダイナミックなハンドリング、効率的なディーゼルエンジンを備えたクーペを求める人々にとって、依然として非常に興味深い選択肢です。その画期的な美学、丁寧に仕上げられたインテリア、そしてDSGトランスミッションの滑らかさと速さは、日常使いでもロードトリップでも非常に快適な車両にしています。スポーティさと実用性の間で注目すべきバランスを提供しますが、クーペの構成上、後席とトランクはより制限されます。過激なスポーツカーではありませんが、抑えられた燃費で運転を楽しむことができる感情を伝える車です。その遺産を成功裏に再解釈した真の現代のアイコンです。