Especificaciones y análisis del Volkswagen Scirocco
パワー
211PS
トルク
280Nm
燃費
7.5l/100
排出
174g/km
0-100 km/h
6.9s
最高速度
238km/h
重量
1393kg
価格
31,580€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
4 / 3 ドア
292 L
55 L
155 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210 CV DSG (2009-2010)
一般的な説明
2008年型フォルクスワーゲン シロッコ、2.0 TSI 210馬力 DSGトランスミッション搭載モデルは、時代を画したクーペです。2010年に31,580ユーロで販売されたこの車は、大胆でスポーティなデザインだけでなく、強い感動を約束するパフォーマンスも提供しました。1984ccのガソリンエンジンは、直噴、ターボ、インタークーラーを備え、6200rpmで211馬力、1700rpmから280Nmのトルクを発揮し、そのセグメントで強力な競争相手となりました。前輪駆動とデュアルクラッチ付き6速オートマチックトランスミッションは、ダイナミックで効率的な運転体験を保証しました。最高速度238km/h、0-100km/h加速6.9秒を誇るシロッコは、単なる美しい顔ではなく、運転の喜びのために設計されたマシンでした。
運転体験
シロッコ 2.0 TSI 210馬力を運転することは、五感を覚醒させる体験です。2.0 TSIエンジンは、即座のレスポンスとリニアなパワーデリバリーでシートに押し付けられるような感覚を与える、エンジニアリングの宝石です。ターボの吹き出し音とエンジンが回転数を上げる際の轟音は、スピード愛好家にとってのシンフォニーです。6速DSGトランスミッションは驚異的で、ワインディングロードでも高速道路でも、常にコントロールを維持できる超高速でスムーズなギアチェンジを可能にします。速度感応式電動パワーステアリングは、アスファルトとの密接なつながりを感じさせ、あらゆるカーブや車の動きを感じることができます。フロントのマクファーソンストラット式、リアのマルチリンク式サスペンションは、スタビライザーバーと相まって、快適性とスポーティさの完璧なバランスを提供し、コーナリング時の安定性を犠牲にすることなく路面の凹凸を吸収します。フロントの312mmベンチレーテッドディスクブレーキとリアの253mmディスクブレーキは、最も要求の厳しい状況でも自信を与える強力で安全なブレーキングを保証します。要するに、シロッコはあなたをスポーティさと感動の雰囲気に包み込み、あらゆる旅を冒険に変えます。
デザインと美学
2008年型フォルクスワーゲン シロッコのデザインは、間違いなくその最大の強みの一つです。全長4256mm、全幅1810mm、全高1404mm、ホイールベース2578mmのシロッコは、スポーティさとアグレッシブさを醸し出す低くワイドなシルエットを呈しています。3ドアと傾斜したルーフラインは、紛れもないクーペルックを与え、ワイドなホイールアーチと17インチホイール（225/45 R17タイヤ装着）は、道路上で威厳のある存在感を与えます。シャープなヘッドライトと特徴的なグリルを備えたフロントは、決意に満ちた雰囲気を醸し出し、ラップアラウンドテールライトとデュアルエキゾーストアウトレットを備えたリアは、調和のとれた魅力的なパッケージを完成させます。インテリアは、4人乗りですが、人間工学に基づいた運転席と優れた横方向のグリップを提供するスポーツシートで、ドライバーを包み込むように設計されています。292リットルの容量を持つトランクは、日常使いには十分ですが、その主な美徳ではありません。要するに、シロッコは目を引く車であり、今日でも魅了し続ける時代を超越したデザインです。
技術と特徴
2008年型フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TSIは、その時代としては先進的な技術を搭載しており、性能と効率に重点を置いていました。このモデルの心臓部は2.0 TSIエンジンで、直噴、ターボ、インタークーラーを備えた4気筒ガソリンエンジンであり、燃焼とパワーデリバリーを最適化します。アルミニウム製シリンダーヘッドと鋳鉄製ブロックは、耐久性と耐性を保証します。オイル浸漬式マルチプレートクラッチを2つ備えた6速DSGトランスミッションは、超高速でスムーズなギアチェンジを可能にするエンジニアリングの傑作であり、よりダイナミックな運転体験と燃費向上に貢献します。速度感応式電動パワーステアリングは、速度に応じてステアリングの硬さを調整し、高速での精度向上と市街地での操作性の向上を実現します。安全性に関しては、シロッコはフロントアクスルにベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにディスクブレーキを装備し、強力で安全なブレーキングを保証しました。すべての補助システムが明記されているわけではありませんが、フォルクスワーゲンは常にアクティブおよびパッシブセーフティ技術の統合のパイオニアでした。燃費に関しては、NEDC複合燃費で7.5 l/100km、CO2排出量で174 g/kmを公称しており、当時の性能の車としては妥当な数値でした。
競合
スポーツクーペの競争の激しいセグメントにおいて、フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TSI 210馬力は手ごわいライバルと対峙しました。その中には、象徴的なデザインとプレミアムな品質を持つアウディTT、後輪駆動と異なる運転ダイナミクスを提供するBMW 1シリーズクーペ、そしてより大胆なデザインと手頃な価格を追求したルノーメガーヌクーペが際立っていました。その他の間接的な競合車としては、独特の美学を持つプジョーRCZ、あるいはフォードフォーカスSTやオペルアストラGTCのようなスポーツコンパクトのより強力なバージョンが挙げられます。シロッコは、スポーティさ、実用性、そしてフォルクスワーゲンの定評ある製造品質のバランスによって差別化され、独占性とエキサイティングなパフォーマンスを求める人々にとって魅力的な選択肢を提供しました。
結論
2008年型フォルクスワーゲン シロッコ 2.0 TSI 210馬力 DSGは、時が経っても非常に魅力的な提案であり続けている車です。その時代を超越したデザイン、パワフルで効率的なエンジン、そしてデュアルクラッチDSGトランスミッションは、運転するのが非常に楽しいスポーツクーペにしています。パフォーマンス、快適性、そしてフォルクスワーゲンに期待される製造品質の間に顕著なバランスを提供します。ダイナミックなレスポンスと人目を引く美学で、あらゆる旅を楽しむように誘う車です。個性、エキサイティングなパフォーマンス、そして実績のある信頼性を持つクーペを探しているなら、シロッコは検討する価値のある選択肢です。間違いなく多くの自動車愛好家の心に足跡を残した車です。