Especificaciones y análisis del Volvo C70
パワー
150PS
トルク
350Nm
燃費
6.4l/100
排出
169g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
205km/h
重量
-kg
価格
45,676€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 ドア
404 L
60 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Volvo C70 Summum D3 Aut. · 150 CV (2010)
一般的な説明
2010年型ボルボC70サマムD3オートは、スウェーデンのエレガンスと格納式ルーフの多用途性を兼ね備えたクーペカブリオレです。150馬力のディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、ボルボの特徴である快適性と安全性を犠牲にすることなく、オープンエアドライブを楽しみたい人にとって洗練された選択肢となります。その時代を超越したデザインと快適性へのこだわりは、このセグメントで際立った存在となっています。
運転体験
C70のハンドルを握ると、落ち着きと安心感があります。150馬力のディーゼルエンジンは、爆発的なパワーではありませんが、低回転から感じられる350Nmのトルクを提供し、スムーズでプログレッシブなレスポンスで、リラックスした運転に最適です。6速オートマチックトランスミッションは、ほとんど感知できないギアチェンジでこのスムーズさに貢献しています。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンク式で、快適性重視のセッティングとなっており、路面の凹凸をよく吸収します。しかし、これはタイトなコーナーでのダイナミクスがやや劣る挙動につながり、わずかなロールが感じられます。ラック＆ピニオンステアリングは正確で、良好なフィードバックを提供します。ルーフを閉じると、遮音性は顕著で、キャビンは静寂の隠れ家と化します。ルーフを開けると、空力ノイズは増加しますが、周囲の環境を存分に楽しむことができ、よりエキサイティングな体験となります。0-100km/h加速10.9秒、最高速度205km/hは、純粋なパフォーマンスよりもクルージングの楽しさを優先するこの車の性質に適した数値です。
デザインと美学
2010年型ボルボC70サマムD3オートのデザインは、エレガンスと抑制の極致です。流れるようなクリーンなラインは、派手さなく、品格のある存在感を与えます。2ドアボディと格納式ハードトップが主役で、数秒でエレガントなクーペから魅力的なコンバーチブルへと車を変身させます。特徴的な形状のフロントヘッドライトと、ボルボのエンブレムが付いたフロントグリルは、紛れもないアイデンティティを与えます。リアでは、垂直のテールライトがブランドの distinctive な特徴です。235/45 R17タイヤを装着した17インチホイールが、全体の美しさを引き立てています。インテリアはエクステリアデザインを反映しており、クリーンで機能的なダッシュボードは、ボルボの象徴的な要素であるフローティングセンターコンソールが特徴です。使用されている素材は高品質で、堅牢性と耐久性を伝える仕上げが施されています。最大限の快適性を提供するように設計されたシートは、体を包み込むような形状で、長距離移動でも優れたサポートを提供します。前席の居住性は良好ですが、後席は2人乗りとして承認されているものの、足元のスペースが限られているため、短距離移動や子供向けに適しています。
技術と特徴
テクノロジーの面では、2010年型ボルボC70サマムD3オートは、当時の最先端ではなかったものの、安全性と快適性に重点を置いたソリューションを組み込んでいます。コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた1984ccディーゼルエンジンは、効率と性能の好例です。6速オートマチックトランスミッションは、デュアルクラッチではありませんが、スムーズで効果的な操作を提供します。安全性に関しては、ボルボは常にベンチマークであり、C70も例外ではありません。堅牢なシャシー、両軸のベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント300mm、リア280mm）、そして完全なエアバッグシステムを備えています。可変アシストなしのラック＆ピニオンステアリングシステムは、路面との良好な接続を提供します。インテリアでは、フローティングセンターコンソールにオーディオおよび空調システムのコントロールが直感的なインターフェースで配置されています。現在のモデルのようなタッチスクリーンや高度な接続性はありませんが、その装備は当時の車の期待に応え、機能性と使いやすさを優先しています。
競合
2010年型ボルボC70サマムD3オートは、プレミアムクーペカブリオレセグメントで強力なライバルと対峙していました。その中には、よりスポーティなドライビングダイナミクスと幅広いエンジンラインナップを提供するBMW 3シリーズカブリオレ、エレガントなデザインとオプションのクワトロトラクションを備えたアウディA5カブリオレ、そしてより豪華さと快適性を追求したメルセデスベンツEクラスカブリオレがありました。その他の競合車としては、より一般的なコンセプトですが同様のフォルクスワーゲンイオス、あるいは信頼性と洗練さに焦点を当てた日本車代替案であるレクサスIS 250Cも挙げられます。これらの車と比較して、C70はスカンジナビアデザイン、安全性へのこだわり、そして走行快適性によって際立っており、よりリラックスした、極端なスポーティさには傾倒しない提案をしていました。
結論
2010年型ボルボC70サマムD3オートは、落ち着きとスタイルで人生を楽しむことを誘う車です。エレガントなデザイン、快適なインテリア、効率的なディーゼルエンジンの組み合わせは、個性的なクーペカブリオレを求める人にとって魅力的な選択肢となります。このセグメントで最速でも最もスポーティでもありませんが、安全性、製造品質、そしてリラックスした運転の楽しさに重点を置いている点が際立っています。控えめな洗練さと、瞬時に太陽を楽しむことができる多用途性を重視する人のための車です。当時の価格45,676ユーロは、そのプレミアムな位置付けを反映しており、快適な運転体験と、そのカテゴリーに適した装備レベルを提供していました。要するに、C70は真のボルボです。安全で快適、そして時を超えて続く特別な魅力を持っています。